Motocicleta "Kovrovets" - producción pacífica de la fábrica de armas
Después de la victoria en la Gran Guerra Patrióticala dirección soviética decidió iniciar la producción de motocicletas ligeras y medianas basadas en la tecnología y el equipo de la empresa alemana DKW, que ocurrió en la zona de ocupación soviética. En 1946 se publicó un decreto correspondiente en la organización de la fábrica Degtyarev Kovrov en la región de Vladimir, produce hasta esta arma (incluyendo el famoso PCA), la producción de motocicletas. Así que en las carreteras soviéticas llegó el famoso "Kovrovec" - una motocicleta, cuyo precio se ha convertido en el vehículo de dos ruedas más accesible y masiva de la posguerra.
Como prototipo, el modelo DKW RT125. Esta motocicleta ligera en ese momento era considerada la mejor en su clase. Además, durante la guerra, especialistas de DKW, este modelo se mejoró significativamente. La primera motocicleta "Kovrovets-125" fue lanzada en el mismo 1946, y antes de fin de año se lanzaron 286 piezas.
Una motocicleta similar llamada "Moscú" fue producida en la planta de Moscú MMZ. Con las similitudes externas entre ellos, hubo pequeñas diferencias relacionadas solo con el equipo eléctrico.
Una gama de motocicletas de Kovrov
La motocicleta "Kovrovets" se fabricó entre 1946 y 1965 y tenía las siguientes modificaciones:
- K-125M (años de producción: 1951 - 1955). Fue una modificación insignificante de la 125. La horquilla delantera del paralelogramo fue reemplazada por una horquilla telescópica con amortiguadores hidráulicos, pero el resto permaneció sin cambios.
- K-55 (años de producción: 1955 - 1957). Una nueva motocicleta "Kovrovets" recibió un motor algo impulsado. Al instalar otro carburador y silenciador, fue posible aumentar ligeramente la potencia del motor de la motocicleta a 4,75 HP. Además, el K-55 comenzó a instalar una suspensión trasera de péndulo.
- K-58 (años de producción: 1957 - 1960). De su predecesor K-58 se diferenció en la capacidad aumentada del tanque de gasolina y un motor más potente (5 hp). Además, se utilizó un sistema de encendido sin batería y se montó un velocímetro en el faro. La motocicleta "Kovrovets-58" tenía una velocidad máxima de 75 km / h.
- K-175 (años de producción: 1957 - 1959). Este modelo fue producido en paralelo con el K-58 y recibió un nuevo motor de una aleación de aluminio con un volumen de 173 cm3 y una potencia de 8 CV. La primera motocicleta "Kovrovets" K-175 tenía un tanque de combustible redondo (como las motocicletas "Java"), que albergaba un panel de instrumentos alargado. Posteriormente, comenzó a instalar un tanque de gasolina, idéntico al K-58.
- K-175A (años de producción: 1959 - 1962). Este modelo se distinguió principalmente por una transmisión de cuatro velocidades. Además, el tanque de gasolina por primera vez comenzó a usar el emblema, que representa dos liebres corriendo, al igual que el escudo de armas del Sr. Kovrov.
- K-175B (años de producción: 1962 - 1964). Este modelo tenía un motor de 9 caballos de fuerza, lo que permite que la motocicleta para acelerar a 85 km / h, así como un nuevo carburador y alternador.
- K-175V (años de producción: 1964 - 1965). Este modelo no duró mucho, solo un año, y se fabricó con dos opciones de motor: hierro fundido (con un tubo de escape) y aleación de aluminio (con dos tubos de escape). En el mismo año de 1965 la fábrica fue recalificada para la producción de la motocicleta "Voskhod", que más tarde se convirtió en una de las más populares en la URSS.
Además de motocicletas seriales, especialistas de la plantaLos modelos deportivos (K-55S1, K-58SK, K-58SM, K-175SK, K-175SM, K-175SMU) también se produjeron en lotes pequeños. Se presentaron con éxito en numerosos concursos internacionales.
