"Moskvich-2335": características técnicas, foto
Al desarrollar un AZLK de cuarta generaciónSe hicieron varias modificaciones: un hatchback de base, un sedán, una minivan, un minibús, una camioneta pickup y varios otros. "Moskvich-2335" es una camioneta pickup, creada con los componentes y componentes del automóvil "Moskvich-2141".
Desarrollo de una camioneta
Intento previo AZLK para crear una camioneta sufridaun colapso completo: una camioneta pick-up con experiencia construida a fines de la década de 1970 basada en la camioneta Moskvich-2734 no fue admitida en producción. Durante varios años, el principal y único fabricante de automóviles de carga y pasajeros fue la planta IZH.
Desarrollo de una camioneta con capacidad de carga de hasta 650 kgcomenzó con el desarrollo del sedán de base. Al crear una camioneta sobre la base de "Moskvich-2141" hubo dificultades en el diseño. Si antes se obtenía cortando una parte del cuerpo detrás de la primera fila de asientos, las características del cuerpo "cuarenta y uno" no permitían tal operación. El principal problema fue un voladizo trasero corto y una suspensión trasera con bajos parámetros de carga útil. El arranque de un circuito de este tipo tendría una carga útil extremadamente baja.
El equipo de diseño de AZLK, al darse cuenta de estotarea y el uso de la experiencia de la industria automotriz mundial, encontró una manera de resolver el problema. Estructuralmente, la camioneta era una compilación desde el frente del Moskvich-2141 (separado del pilar central) y una plataforma de carga de metal.
Características del cuerpo de recogida
La estructura corporal propuesta con su propiola simplicidad tiene un gran problema: reducir la rigidez. ¿Qué se hizo? La rigidez necesaria se puede lograr cerrando la parte trasera de la plataforma con una placa muerta. Pero luego hay dificultades al cargar la bodega de carga de la camioneta.
Para garantizar la rigidez y mantener el plegadoparte posterior en el diseño de la parte de carga del automóvil "Moskvich-2335" introdujo una serie de amplificadores asociados con los miembros laterales del frente. Que al final? Los tableros de plataforma de carga recibieron amplificadores internos. Esto mejoró el diseño. El asiento de la pared trasera de la cabina y la plataforma de carga también se fortaleció.
Para aumentar el volumen útil de la cargalas plataformas por 120 mm han aumentado la distancia entre ejes (en comparación con la base "Moskvich-2141"). Debido a esto, la longitud de la plataforma "Moskvich-2335" aumentó un 15 por ciento en comparación con la IL-2715 y alcanzó los 1870 mm. El ancho de la plataforma era casi el mismo: 1440-1450 mm. Pero la pastilla AZLK debido a la transmisión delantera tenía arcos de rueda más angostos, lo que aumentaba el volumen útil del compartimiento de carga.
Pero esto no son todas las características. Los laterales de la bodega de carga desde el interior hasta el Moskvich-2335 se cerraron con forro de plástico. Se suponía que la carcasa de plástico debía colocarse en el piso, pero esta parte no fue dominada en producción.
Suspensión trasera
La suspensión trasera "Moskvich-2335" fue sometida arevisión radical. En lugar de resortes y varillas, se utilizaron ballestas de la generación anterior - "Moskvich-2140". El problema era una diferencia significativa (más de dos veces) en el peso de la parte trasera de la máquina vacía y completamente cargada. Para este propósito, se agregaron dos hojas de radio de curvatura distintas de las hojas básicas a la estructura de los resortes. Con una carga pequeña, las partes principales funcionaron. Y cuando estaba completamente cargada, las sábanas principales estaban entalladas, y el cuerpo comenzó a descansar en los extremos de dos hojas adicionales.
Camioneta pick-up y transmisión
Durante mucho tiempo, el principal proveedor de motores paraAZLK era la planta de motores de Ufa. La camioneta, que estaba equipada con diferentes motores de este fabricante, no fue una excepción. La opción básica era la UZAM 331 de 75 unidades (versión 23352). Además, 85 UZAM 3317 (1.699 litros, modelo de pick-up 233522) se usaron para recoger pastillas.
El par principal tenía una proporción de 4.55. Este número se utilizó para todos los universales y pickups del AZLK desde la década de 1960. Como el automóvil (debido a las características operativas) requería una mayor reserva de energía, el volumen del tanque de combustible se aumentó a 60 litros.
Máquinas de serie
Las pastillas se produjeron en pequeños lotes en una línea de montaje separada. La emisión "Moskvich-2335" comenzó en 1994 y continuó hasta la primera parada de la planta transportadora en 1996.
En 1997, JSC "Moskvich" llevó a cabo el restylingel automóvil base 2141, que se expresó externamente en el reemplazo de la cola delantera y la introducción de faros estrechos. La foto de "Moskvich-2335" después del restyling se presenta a continuación.
Durante tres años, desde 1999, la plantaha producido una serie de pastillas mejoradas del modelo Moskvich-2335. Las características técnicas de estas unidades se mantuvieron sin cambios. Varios vehículos en forma de kits de máquinas fueron enviados a la asamblea en Omsk. Inicialmente, se planeó recoger ciento cincuenta camionetas. Sin embargo, en realidad fueron mucho menos.
Versiones pequeñas y de serie de la camioneta
Uno de los intentos de expandir el mercado fuela creación de una camioneta pick-up de cuatro asientos 23351 con una distancia entre ejes aumentada en 20 cm. Originalmente se planeó introducir una cabina de cuatro puertas, pero esta idea se abandonó debido a la falta de fondos para nuevas jarcias y una resistencia insuficiente de la estructura.
Para acomodar una cabina con dos filas de asientosEra necesario acortar considerablemente la plataforma de carga. Debido a esta longitud, fue posible crear espacio para cuatro pasajeros en la cabina. Las puertas de mayor ancho fueron tomadas del coupé "Duet", otro proyecto fallido de JSC "Moskvich". El resto de la cabina se ensambló a partir de los elementos de la cabina estándar "Moskvich-2335" y el techo del sedán "Príncipe Vladimir".
Se produjeron unos cien cuerpos, de los cuales se ensamblaron 44 automóviles. El resto de los detalles permanecieron oxidados en el territorio de OAO Moskvich.
Junto con la empresa fabricante de automóvilespara la ambulancia "Samotlor" se construyó un solo modelo de una ambulancia de automóvil. En lugar de una plataforma de carga, se instaló una caja con techo alto, con ventanas a los lados y una puerta adicional en el lado derecho.
Versión de camioneta "Moskvich-2335" para militares
En un intento vano de expandir los mercados de ventas"Moskvich" intentó ingresar al mercado de autos del ejército. Para estos fines, se desarrolló una variante de una camioneta con tracción a las cuatro ruedas con la designación "Moskvich-2344" (foto inferior). El accionamiento trasero se realizó con la ayuda de una caja de engranajes rígidamente montada y un par de ejes con una junta de CV.
Para el vehículo de tracción total, se utilizó un motor UZAM-248 de dos litros más potente. Hubo desarrollos con una base corta y larga.
Dos coches cortos con distancia entre ejes con color encamuflaje y con la base para la instalación de la torreta de la ametralladora fue transportado a través de las exposiciones en busca de clientes. Los autos no tenían demanda, como todas las ideas de JSC "Moskvich" de finales de los 90.
