Moskvich 402 - Subcompacto soviético de los años cincuenta
Después de la guerra, pasados cinco años, los líderes del país declararon un aumento continuo y progresivo en el bienestar de la población, y qué prosperidad sin un auto personal ...
El Politburó de Stalin tomó una decisión sobre lael desarrollo de la producción de lekowski - hermosa, moderna, conveniente y de muy alta calidad, asequible, a cambio de los obsoletos 400 moscovitas copiados del Opel de los años 30.
El término para el desarrollo de la documentación técnica erael mínimo es lanzado. El país estaba trabajando en la depreciación, restaurando la economía devastada por la guerra, por lo que todo tenía que hacerse rápidamente. Y por ejecución prematura ... Incluso pensar que es terrible que estuviera esperando a los que llegaron tarde.
En el verano de 1951 desde el transportador de Moscúfábrica de autos pequeños se extendió Moskvich 402-425. Los tres primeros dígitos: el número de modelo del motor, lo siguiente significaba un índice completamente nuevo para nuestro índice de carrocería automotriz: un sedán, el tipo Ford Consul, producido en la fábrica de la sucursal británica de una firma estadounidense.
Esta vez fue imposible para los ingenieros soviéticosreproche en la copia directa: la máquina resultó ser propia, doméstica, simplemente se realizó utilizando la experiencia acumulada por la industria mundial, sin embargo, teniendo en cuenta las duras realidades de un presupuesto muy modesto. Entonces, el motor se dejó igual, con la disposición de válvula inferior. Entonces no importó, la URSS estaba en aislamiento internacional, nadie pensó en el potencial de exportación del nuevo automóvil. El eje trasero y la caja de cambios también heredaron de la serie 400.
Las pruebas y la depuración se llevaron a cabo casi cuatroaño, en 1955 un nuevo automóvil de pasajeros fue decorado con VDNH, la producción en masa comenzó un año después. La idea de Stalin de un automóvil nacional encontró apoyo de NS. Khrushchev.
Moskvich 402, la foto está confirmada, parecíaEn ese momento era bastante serio, brillaba con superposiciones de cromo, era espacioso (delante del conductor y el pasajero, detrás - tres más), el vidrio es curvo y sólido.
El chasis estaba equipado con telescópicaamortiguadores hidráulicos, frenos de tambor con almohadillas flotantes. En general, Moskvich 402 correspondía a los estándares adoptados en ese entonces para automóviles pequeños. La fuente de alimentación fue hecha por doce voltios, no 6V, como en modelos anteriores.
Especificaciones también satisfecho. La velocidad que Moskvich 402 podía desarrollar era de 110 kilómetros por hora, y solo consumía 9 litros de combustible por cada 100 kilómetros. Sin embargo, la gasolina era barata entonces, costaba menos agua carbonatada.
Este automóvil fue producido hasta 1958, antes de la aparición del 407mo modelo, externamente casi el mismo, pero con un motor top-hat.
En nuestro tiempo hay amantes, restaurandoMoskvich 402. La sintonización, por regla general, requiere una profundidad, a veces, excepto para el cuerpo tiene que cambiar casi todo. Sin embargo, también hay fanáticos que encuentran la oportunidad de ensamblar un automóvil de este tipo a partir de detalles auténticos.
