Planta Khrunichev: historia, productos, dirección

La planta de Khrunichev es la principal industria aeroespacialuna empresa con una historia centenaria. Aquí se fabricaron los primeros turismos nacionales "Russo-Balt", vehículos blindados, aviones civiles y militares. Desde la década de 1960, la compañía ha estado desarrollando tecnología de cohetes y espacio.

Segundo automóvil

El comienzo del siglo 20 estuvo marcado por un rápido desarrolloingeniería autopropulsada. Primero, los autos fueron importados al Imperio ruso desde Alemania y Francia. Más tarde en Riga, se abrió la primera fábrica para la producción de automóviles con ICE bajo la marca "Russo-Balt". El próximo centro doméstico de automóviles fue Moscú. La planta de Khrunichev ha estado desarrollando su historia desde 1916, cuando comenzó la construcción de la segunda planta de automóviles Russo-Balt en Fili.

Sin embargo, la revolución rompió los planes de los accionistas. La empresa fue nacionalizada y se completó con un nuevo poder. En 1921, la planta fue renombrada en la 1ra. Armadura y se fue a la autoridad del Cuerpo Armado del Ejército Rojo. Un año después, los primeros 5 autos pasaron el desfile frente al liderazgo del Kremlin.

Primero de todos los aviones

Por extraño que parezca, un inicio exitoso de la empresafue la razón de su reurbanización. Se decidió producir sobre la base de sus capacidades productos más tecnológicos: aviones de metal. Como no había una escuela nacional de diseño en esta dirección, la planta de Khrunichev en 1923 fue transferida a la concesión de la empresa alemana Junkers. La serie de modelos principal era aviones ligeros Yu-20 en transporte y reconocimiento.

En 1925, recuperado de la guerra civilSe permite ya la economía para emitir sus propios aviones. El contrato con los Junkers fue cancelado, y en 1927 la empresa se reorganizó en la Planta No. 7 (un poco más tarde en el n. ° 22 nombrado después del décimo aniversario de octubre). Desde ese momento, la planta de Khrunichev en Moscú se ha convertido en el fabricante de aviones más avanzado del país. En poco tiempo, se construyeron nuevos talleres y se capacitó a personal altamente calificado.

La alineación

Antes de la Segunda Guerra Mundial, la empresa produjo un modelo ampliouna serie de equipos de aviación. El primogénito fue un avión de reconocimiento completamente metálico diseñado por Tupolev R-3 (ANT-3). En la primavera de 1929, la planta produjo 79 máquinas. Desde 1928, los aviones de combate I-4 (ANT-5) y los bombarderos individuales I-4 y los únicos bombarderos pesados ​​TB-1 (ANT-4) se ensamblaron en paralelo. En febrero de 1932, un bombardero pesado TB-3 (ANT-6) ascendió al cielo.

En la P-6 (una versión más pequeña de TB-1) por primera vezEl Polo Norte fue inspeccionado antes del desembarco de la expedición de Papanin. A finales de los años 30, el bombardero de alta velocidad SB de primera línea (ANT-40) se convirtió en el más masivo, se produjeron 5695 unidades. Antes de la guerra, se desarrolló un modelo exitoso del bombardero de inmersión Pe-2.

Con el comienzo de la Gran Guerra Patriótica, la planta nombrada despuésKhrunichev cambió a la reparación de aviones dañados. Simultáneamente, el destacado diseñador Ilyushin diseñó el Il-4 (DB-3F), que se convirtió en el bombardero principal y el bombardero de torpedos. En 1942, Tupolev desarrolló el Tu-2, que se convirtió en el modelo principal de la empresa. Al final de la Segunda Guerra Mundial, se produjeron 1.700 vehículos.

En 1946, la planta recibió el encargo de dominar la producción de los bombarderos Tupolev de los modelos Tu-12 y Tu-14. Desde 1949 los principales productos son aviones estratégicos. Entre ellos:

• "Flying Fortress" Tu-4 (1950);
• el terrorista-portaaviones de armas nucleares M-4 (1953);
• 3M (modificación M-4 con motores mejorados) (1956);
• bombardero jet cuatro motores M-50A (1959).

  

Construcción de cohetes

Despliegue de los Estados Unidos en la década de 1960los misiles balísticos intercontinentales (más de 900 lanzadores) de los tipos "Titán-1", "Titán-2" y "Minuteman-1", capaces de entregar cargas nucleares al territorio de la URSS, requerían medidas de represalia. El 30 de marzo de 1963 emitió un decreto sobre la construcción del desarrollo doméstico ICBM UR-100 Chelomey VN. en la planta M.V. Khrunichev en Fili.

El complejo de misiles UR-100 encarnaba una serie denuevas decisiones científicas y técnicas y de diseño y en 1967 se adoptó. En algunos años, el número total de ICBM UR-100 y sus modificaciones en el grupo SMF alcanzaron las 1,000 unidades.

Rokot

A principios de los 90 hubo una necesidadla construcción de un misil ligero económico. La planta de Khrunichev recibió la tarea de fabricar vehículos para el lanzamiento de vehículos espaciales comerciales utilizando los misiles balísticos estratégicos RS-18 que fueron retirados del arsenal, que fueron producidos en serie por la planta.

Complejo de puesta en marcha para un nuevo cohete portador,llamado "Rokot", se propuso crear en el cosmódromo de Plesetsk. La infraestructura ya existente permitió utilizar las instalaciones principales y los sistemas tecnológicos del complejo de lanzamiento con modificaciones mínimas.

Día de hoy

La planta Khrunichev es el sitio principalFSUE "GKNPTs im. Khrunichev ", que incluye una serie de oficinas de diseño y empresas de la industria espacial. Los portadores de cohetes de protones se convirtieron en el sello distintivo de la planta. Aquí, también, se están desarrollando varios proyectos prometedores, el principal de los cuales es la familia de misiles de servicio pesado Angara. La planta también ensambla varias naves espaciales (SC), participa en proyectos internacionales. Entre ellos:

• Monitorización remota por satélite "Monitor-E";
• pequeño quiosco de comunicación "Kazsat";
• la plataforma espacial unificada "Yate";
• Nave espacial "Express";
• telecomunicación "Nimik";
• el sistema de comunicación Iridium;
• Bloque superior para socios indios 12KRB;
• parte del sistema de misiles KSLV-1 para Corea del Sur.

Entre los proyectos revolucionarios está el desarrollo decomplejo de misiles y espacio ambientalmente seguro Baiterek. La planta de Khrunichev tiene la siguiente dirección: Moscú, 121087, calle Novozavodskaya, 18.