Enfriador de aceite Transmisión automática: descripción e instalación
Como sabes, cualquier motor necesitaenfriamiento. Pero muy pocas personas saben que no solo el motor, sino también la caja están sujetos a cargas de temperatura. Y a menudo la máquina calentada. Para este propósito en muchas máquinas está instalado el enfriador de aceite de la transmisión automática. Volvo está equipado con él desde la fábrica. ¿Qué es este elemento, cómo instalarlo y cuáles son sus características? Hablaremos de esto en nuestro artículo de hoy.
Características del sistema de enfriamiento de la transmisión automática
Cualquier caja de engranajes tiene aceite. Sin embargo, en automático, a diferencia de la mecánica, está diseñado para transmitir el par. La grasa para la transmisión automática es más líquida y tiene marcado ATP. En mecánica, sin embargo, es un líquido prácticamente gelatinoso con una viscosidad de 85W90 (más o menos), en el que predomina un tono negro. ¿Por qué tales diferencias? Se trata de la operación de la caja. El aceite en la mecánica se llena solo en la paleta. Los engranajes se sumergen en este baño durante la rotación y, por lo tanto, se lubrican. En la caja de cambios automática, todo es diferente. Aquí, como un embrague, se usa un convertidor de par (o "bagel"). En su interior hay dos impulsores. Interactúan entre sí debido al flujo de aceite dirigido. Es decir, el lubricante realiza la función de transferir el torque.
¿Por qué necesito un enfriador de aceite para la refrigeración de la transmisión automática?
Como dijimos antes, el líquido en la cajaconstantemente se calienta. Y para evitar el sobrecalentamiento, necesita un intercambiador de calor. Es el radiador que mantiene la temperatura de trabajo, evitando el sobrecalentamiento del aceite y la caja.
¿Dónde está ubicado?
Dependiendo de las características de diseñoEl radiador puede estar en la caja (en una plataforma) o integrado en el intercambiador de calor principal. El último esquema es más reflexivo y universal.
Dispositivo
El enfriador de aceite del motor para transmisión automática consta de los siguientes elementos:
- El tanque superior.
- El núcleo.
- Tanque inferior
- Sujetadores.
El propósito principal del elemento es el enfriamientoel líquido que entra en él. Por lo general, los tanques y el núcleo están hechos de latón. Como muestra la práctica, este material tiene una excelente conductividad térmica y, en consecuencia, tiene una alta eficiencia.
Enfriador de aceite adicional Automático: ¿vale la pena instalarlo?
Todos los autos que vienen con transmisión automática ya están equipadosintercambiador de calor para líquido ATP. Pero la práctica muestra que tales radiadores no siempre hacen frente a su tarea. Especialmente a menudo con cajas de sobrecalentamiento que enfrentan los propietarios de autos turboalimentados - "Subaru", "Toyota", etc. Por lo tanto, surge la pregunta de instalar un enfriador de aceite AKPP sobre el principal.
Comencemos la instalación
¿Qué necesitamos para esto? Además del intercambiador de calor en sí, vale la pena comprar sujetadores y mangueras reforzadas resistentes al aceite de 1,5 metros de longitud.
Considere las características de instalación por ejemplocoche Subaru Forester. Entonces, primero debemos determinar el diseño de la instalación. Los automovilistas experimentados no recomiendan instalar un intercambiador de calor adicional en la línea de recepción del enfriador de fábrica. Esta solución es inútil, porque a la salida del radiador de fábrica obtenemos un líquido ATP caliente, calentado a 95-100 grados. Pero, ¿cómo instalarlo? La opción más correcta es instalar el elemento en la línea de retorno, que está en el camino del radiador de fábrica a la caja automática.
Como tenemos un radiador cercaaire acondicionado, no puede permitir que ambos refrigeradores estén uno al lado del otro. Para ello, utilice espaciadores de 3 mm y pegue las placas de teflón en los elementos de fijación del disipador térmico de transmisión automática opcional. Durante la instalación, el elemento puede deformarse. Para evitar esto, es necesario recortar los clips de plástico de las reglas. Cuando instale este último, debe pasar por el acondicionador de aire con enfriador de panal y un intercambiador de calor regular. A la salida de las soleras se fijan con una tapa. Esta fijación se lleva a cabo en cuatro puntos.
Pero en esta instalación del radiador del aceite automático no estermina. Entonces es necesario quitar el tanque del radiador. Se fija en dos tornillos. Luego destornille los tres tornillos que sujetan el soporte a los ventiladores. Así que tenemos un lugar libre para apretar los sombreros desde el interior del radiador. En la parte derecha del parachoques vemos dos líneas de petróleo. Necesitamos un reembolsable Reconozca que es fácil, está más lejos de la "popa". Al retirar la boquilla, prepárese para pulverizar el líquido de ATP. Es mejor enchufarlo con un tapón hecho a sí mismo o colocar un recipiente limpio debajo de la manguera. Luego conectamos el termostato de aceite. No es necesario taladrar fijaciones; basta con fijarlo en dos soleras de construcción.
Trabajo final
Después de que el radiador era aceite automático eraconectado, compruebe la fiabilidad de todas las conexiones. No encienda el automóvil hasta que el nivel de aceite en la caja esté marcado. A medida que ha aparecido otro refrigerador en el sistema, el nivel de líquido ATP puede caer. Entonces, agregue aceite a la transmisión y arranque el motor. El ensamblaje del revestimiento debe continuar, asegurándose de que el sistema funcione correctamente.
Prevención
Que el radiador adicional ha servidoel mayor tiempo posible, debe conocer las medidas preventivas. Periódicamente, se recomienda que el intercambiador de calor se limpie mecánicamente. Con el tiempo, el barro, el follaje, el musgo y la pelusa de álamo se acumulan en la superficie de las placas. Todo esto empeora la transferencia de calor. La limpieza mecánica se puede realizar sin quitar el enfriador del automóvil, solo despídase de la superficie de "Kercher". Pero tenga en cuenta que las placas del radiador son lo suficientemente frágiles. Si la presión se selecciona incorrectamente, pueden dañarse.
Entonces, descubrimos qué es el enfriador de aceite, cómo funciona y cómo instalarlo en el automóvil con sus propias manos.
