VAZ-2110 - la caja de cambios. Reparación de caja de cambios VAZ-2110

Para cambiar velocidades, useunidad responsable, como una caja de cambios. Este mecanismo es bastante complejo y puede fallar rápidamente si se usa incorrectamente. Veamos cómo se hacen las reparaciones en el VAZ-2110. La caja de cambios aquí también es confiable, pero detrás de ella es necesario cuidar, a tiempo para cambiar el aceite, para limpiarlo de una suciedad t.

Disposiciones generales

Si algo sucedió, primero que nada es necesariodesmantelar o, en palabras simples, eliminar el punto de control. El trabajo se hace preferiblemente con un asistente. Primero, retire la batería del automóvil y luego el motor de arranque. El cable del embrague también se debe desconectar del enchufe y tirar directamente del soporte en la caja de engranajes. Hay muchos cables en el sensor de velocidad que deben ser desconectados. Para esto, comprimimos las abrazaderas de resorte y desmantelamos el zapato. La caja de engranajes está unida al empuje del chorro mediante varios pernos, con la ayuda de una llave del tamaño apropiado deben apagarse. El siguiente paso es quitar las unidades de las ruedas, dejando un trozo allí. La articulación de la bola izquierda también debe alejarse del puño. En principio, esto no se puede hacer, pero es mucho más conveniente. En el lado del motor hay una fijación, desatornille la tuerca, si es necesario, retire la manguera de inyección del perno. Ahora que la etapa final del desmontaje del ensamblaje está en el VAZ-2110, la caja de cambios debe desplazarse desde las guías lo más atrás posible.

Cómo desensamblar PPC: algunos consejos simples

Antes de proceder a lo inmediatodesmontaje, limpiar el mecanismo. Para esto, puedes usar gasolina o algo así. Primero, quite la varilla indicadora del nivel de aceite, y luego desatornille todos los sujetadores del cable del embrague. Solo queda desmantelar la cubierta posterior, tiene 4 pernos, que deben estar apagados. La mayoría de las veces, con un destornillador plano, debe aferrarse a la cubierta. Luego verá la horquilla de la última, es decir, la quinta velocidad (transmisión), retire la montura de la misma. Es necesario sujetar los ejes para que no giren; para ello, las estrías del acoplamiento deben engranar con el engranaje. Para que esto suceda, coloca la 5ª marcha. Además, no hay nada difícil. Retire los ejes primarios y luego resuelva los problemas. Si se trata de deformación o desgaste crítico, entonces la pieza claramente requiere reemplazo.

Reparación de caja de cambios VAZ-2110

La mayoría de las veces, fuera de servicio sale primario oeje secundario, así como un sincronizador o diferencial. En principio, las posibilidades del maestro están limitadas aquí, ya que, por ejemplo, el diseño del eje primario no es plegable. Lo único que puedes hacer es cambiar los rumbos. Para hacer esto, use un extractor para quitar el rodamiento y presione de la misma manera todo lo que pueda. Tenga en cuenta que el esfuerzo solo se puede aplicar al anillo interior. Reemplazar el cojinete delantero es el mismo. Solo preste atención a la presencia de un anillo de detención al instalar la pieza. El eje secundario es plegable, por lo tanto, es posible reparar casi cualquier pieza defectuosa. Primero, quítelo del cuerpo y sujete el eje en el tornillo de banco para que pueda ajustar el ángulo de inclinación con la mano, pero no lo dañe. Aquí puedes ver muchos engranajes: líder y esclavo. Inspeccionando visualmente, podrá identificar los defectos (abrasión de los dientes, rasguños, etc.). Luego, retire la parte dañada, puede refinarla o colocar una nueva.

VAZ-2110: caja de cambios y su reparación

Miremos el sincronizador. Muy a menudo el problema radica en el desgaste del acoplamiento, sus daños y problemas similares. Para no olvidar exactamente cómo se localizó el acoplamiento en el cubo, aplique la marca apropiada de tiza. Los rushers están instalados en el resorte, así que asegúrese de que las bolas no se dispersen durante el funcionamiento con el sincronizador. A continuación, tiene dos formas de resolver el problema: está reemplazando el dispositivo en su totalidad o está instalando nuevas partes separadas que están fuera de servicio. Como muestra la práctica a largo plazo, la caja de engranajes falla en el VAZ-2110 debido a daños en el bizcocho (virutas, rayaduras) o defectos en las ranuras del embrague (desgaste, otros defectos). En cualquier caso, no se recomienda reparar la pieza defectuosa, es mejor instalar una nueva. Esto se debe al hecho de que una pieza de repuesto no funcionará por mucho tiempo. Antes de ensamblar completamente el sincronizador, lubrique el resorte y la galleta. Para hacer esto, puedes usar "Litol" o algo así. Preste atención a la fiabilidad de la instalación de las abrazaderas (muelles).

¿Cómo reparar el diferencial?

Por supuesto, este conjunto de caja de cambios puede serconsidera un enlace débil. Primero verifique la integridad de los cojinetes. Tenga en cuenta que si planea eliminarlos, colapsarán, por lo que deberá instalar un nuevo kit. De nuevo, tendrá que cambiar todos los anillos, semiejes y también los sellos de la caja de cambios VAZ-2110. Visualmente, puede evaluar el estado del engranaje del velocímetro. El cojinete se puede quitar sin destruirlo, pero el engranaje se romperá, pero si ha cumplido su propósito, entonces está bien. Antes de que pueda ensamblar todo, debe inspeccionar cuidadosamente el engranaje accionado. La presencia de puntaje, desgaste en los dientes indica que debe cambiarse. El pretratamiento o la superficie en este caso solo se permite en el desempeño profesional. Cabe señalar que el engranaje accionado se vende completo con el delantero, por lo que siempre se realiza un reemplazo de par. La razón es que la relación de transmisión puede ser ligeramente diferente.

Conclusión

Si quieres tu caja de cambiosfuncionó como un reloj, entonces debes observar unas pocas condiciones simples. Lo más importante es cambiar las juntas a tiempo. Una vez que note que la grasa ha fluido, debe reemplazar los sellos de aceite. No olvide que la caja de cambios VAZ-2110 también debe cambiarse periódicamente. Como regla, esta es una vez para 40,000-50000 kilómetros. Otro punto importante son las reparaciones oportunas, ya que si oyes un golpeteo o un timbre incomprensible en una caja, esto puede resultar en un reemplazo completo. Como saben, este es un gran gasto. El hecho es que la caja de cambios VAZ-2110, cuyo precio es de unos 10.000 rublos, se vende lejos de todas partes, y no siempre es original. Tal vez, esto es todo lo que se puede decir sobre la reparación del punto de control. Con el enfoque adecuado, no tendrá dificultades, en particular porque la mayoría de las partes simplemente se reemplazan y no se reparan.