SHRUS interno dejado: fallas, reemplazo

Del artículo aprenderás sobre lo que es internoSHRUS (izquierda y derecha) en los automóviles. Cualquier máquina es un mecanismo complejo, que consta de muchos componentes. Y todos ellos afectan directa o indirectamente las condiciones técnicas del automóvil, para una estancia cómoda en él, una conducción segura. En todas las máquinas con tracción delantera (o completa), hay un detalle como el SHRUS: la bisagra de las mismas velocidades angulares. En diferentes automóviles puede tener tamaños, formas y características de diseño individuales. Pero el principio general de funcionamiento para todas las bisagras de velocidades angulares iguales es el mismo, independientemente de si está instalado en un automóvil VAZ de segunda mano o en una nueva producción alemana, americana y japonesa.

¿Para qué es la bisagra?

Estos elementos están instalados en automóviles, enque es el par transmitido a las ruedas delanteras. El SHRUS interno es el mismo y el izquierdo. Al comprar nuevas bisagras, debe prestar atención solo a la compatibilidad con los productos del fabricante de su automóvil. El precio, como usted comprende, depende de la calidad del producto: cuanto más cara sea la bisagra, mejor. La bisagra de velocidades angulares iguales proporciona una conexión confiable del diferencial en la caja de cambios y los cubos de las ruedas delanteras.

Tenga en cuenta que los cubos de las ruedasestán muy por debajo de la caja de cambios. En consecuencia, no pueden acoplarse con un simple eje. El eje de la hélice también resultará ineficaz: las cargas son grandes, es imposible girar el volante en la dirección correcta mientras se conduce. La solución ideal es el SHRUS, que permite que las unidades de rueda funcionen en modo normal. Y al mismo tiempo para implementar la dirección.

Desglose de características

Vale la pena señalar una característica: la junta CVel izquierdo ("Logan" o VAZ que haces, no importa) y el desgaste correcto es tres veces más lento que el externo. Esto se debe al hecho de que se ve afectado por una carga mucho más pequeña. En cuanto a las averías, son las mismas para las internas y externas. El más común es el desgaste natural de las bolas en la bisagra. Las brechas aumentan, los rodamientos de bolas toman la forma de un huevo, lo que lleva a la aparición de sonidos extraños, crujidos, golpes.

Otra falla común esla antera destruida de las articulaciones. A pesar de que está hecho de caucho grueso y duradero, la vida útil no es muy grande. El hecho es que todo el mecanismo funciona en las inmediaciones de la superficie de la carretera. En consecuencia, toda la suciedad, el agua y los productos químicos caerán sobre la goma. Comenzará a secarse, aparecerán grietas, lo que conducirá a la entrada de sustancias agresivas: agua, arena y otras. El resultado es un desgaste muy rápido de las bolas en el mecanismo, el SHRUS golpea, produce sonidos terribles.

Herramientas y accesorios

Para llevar a cabo el trabajo necesitarás un estándarun conjunto de herramientas: llaves, llaves inglesas, llaves inglesas. Destornilladores, un gato, un par de alicates son todo lo que todos deberían tener en el garaje. Pero también se necesitan herramientas especiales. Por ejemplo, extractores para puntas de dirección. En el caso de que esté en paralelo cambiando la rótula, también necesita un extractor. Pero si solo tiene la intención de reemplazar el SHRUS interno (izquierdo o derecho), entonces estas herramientas no serán necesarias.

Vale la pena señalar que se necesita otra reparaciónla clave está en 30. Es con su ayuda que debe desenroscar la tuerca en el cubo. Es deseable que esta llave tenga una palanca grande, ya que el apriete de la tuerca se realiza con un par muy alto. Además, se necesitan cuñas debajo de las ruedas traseras para evitar que el automóvil se mueva. La presencia de soportes confiables también es necesaria. Y lo más importante: fuerte agarre.

Preparación para la reparación

Antes de comenzar a trabajar, debe preparar todo el conjunto de piezas de repuesto:

Directamente SHRUS.
Antera de articulaciones CV.
Dos abrazaderas
Grasa a base de grafito
Tuerca de cubo.

Solo después de esto puedes comenzar a conducirreparación. Lo primero que debe drenar del aceite de la caja de cambios. Es aconsejable fusionar todo, por lo que será más fácil. De hecho, es suficiente para verter 2/3 del volumen total. En este caso, al retirar la bisagra, no se derramará aceite de los orificios. Instale las ruedas debajo de las ruedas traseras. Luego, usando un martillo y un golpe de gracia adecuado, desatornille la tuerca, gírela, levante el lado de reparación y retire la rueda.

Extracción de la unidad

Para quitar la unidad del automóvil, deberá realizar unos simples pasos:

Retire el pasador de chaveta de la punta de la barra de dirección desabrochándolo con la ayuda de alicates.
Use una llave de 19 mm para desenroscar la tuerca. Si no se presta, trátelo con grasa penetrante y vuelva a intentarlo en unos minutos.
Instale el extractor en el puño giratorio, gire el perno principal en el sentido de las agujas del reloj. Si es necesario, toque el martillo. Después de unos turnos, debe salir un dedo del puño.
Retire los dos pernos que aseguran el soporte de bolas al cubo de la rueda delantera.
Eso es prácticamente, solo queda para no tocar ligeramente las articulaciones frontales izquierdas (internas), y solo después de eso, la externa.

Extracción e instalación de juntas CV en un disco

Ahora es el momento de desmantelar las bisagras conconducir Para esto puedes usar dos métodos: el más simple y algo más complicado. La diferencia es si el tornillo de banco se usa o no, y también si planea aplicar las bisagras al destino. Si "no" es la respuesta a todas las preguntas planteadas anteriormente, entonces uno puede tomar todo el disco en una mano, y en otra - un martillo pesado, aplicar golpes fuertes y fuertes hasta que se suelte la bisagra. Esto elimina las juntas CV externas e internas.

Para no tener un disco en su mano, puedeusa el tornillo de banco. La instalación debe hacerse con mayor precisión: todo es nuevo, no lo estropee. Después de todo, puede dañar fácilmente la talla, y esto afectará su propia seguridad. Por lo tanto, cuando maneje la bisagra en el semieje, asegúrese de usar espaciadores de madera. Permiten excluir la posibilidad de que el hilo se dañe. Tenga en cuenta que primero debe instalar las anteras en el eje, y solo después de eso coloque las juntas de CV.

Montaje de la unidad

Ahora llegó el momento crucial: instalaciónunidad montada al automóvil. En esto no hay nada complicado, es suficiente repetir todas las acciones de desmontaje en el orden inverso. En general, se verá así:

Inserte la junta CV interna (VAZ u otracoche, no importa) en la caja de cambios. Además, debe ingresar para que el anillo de cierre interior se abra y bloquee la unidad. También preste atención al hecho de que las ranuras coinciden.
Ahora es necesario tirar del cubo con el soporte hacia afuera, para instalar una granada externa en él.
Repare la tuerca SHRUS externa.
Dos pernos atraen el cuerpo del cojinete de bolas al cubo de la rueda.
Instale la punta de la barra de dirección en su lugar y apriete la tuerca. Fíjalo con un pasador de chaveta.
Instale la rueda y baje el costado del auto al piso.
Apriete las tuercas del cubo con una llave de 30. Usando un martillo y un cincel, fíjelo en la rosca.

Conclusión

En conclusión, valdría la pena hablar deeficiencia de reparación. El hecho es que puede instalar nuevas uniones CV. Y puede y comprar todo el conjunto de la unidad. La pregunta es, ¿cuál será mejor? Por supuesto, la primera opción es más barata. Sin esfuerzo, es posible reemplazar solo SHRUS inner left (el precio del kit será aproximadamente de 1000-1500 rublos, dependiendo del fabricante). Una granada extranjera es bastante aceptable en este caso y no se toca. Pero si compra todo el conjunto de la unidad, le costará al menos 4000 rublos. En consecuencia, las dos unidades: esto es al menos 8000. Pero la confiabilidad del conjunto, como regla, será mucho mejor que en el primer caso.

Además, no olvide el hecho de que las ranuras en ellos ejes motrices se desgastan gradualmente. Cuanto mayor sea su automóvil, más fuerte será el desgaste. La solución óptima es reemplazar no solo las bisagras, sino también los semiejes. Y es más conveniente hacer esto comprando el conjunto de la unidad. Pero todo depende del automóvil. Si es viejo y más fácil cortar en metal que reparar, ¿por qué gastar tanto dinero? Después de todo, en el mercado ya no se pagará la venta de automóviles para las juntas internas (izquierda y derecha).