KrAZ 214: historia de la creación de un camión del ejército, especificaciones técnicas

Como regla general, en la industria automotriz de la Unión SoviéticaUnión, la mayoría de los modelos emergentes fueron un diseño ensamblado a partir de varios modelos domésticos previamente producidos, o como una base para las máquinas de los fabricantes importados. De modo que los ingenieros de la fábrica de automóviles de Yaroslavl, bajo la supervisión general del jefe de diseño VV Osepchugov, decidieron seguir un camino trillado al crear un nuevo camión militar con terreno incrementado.

KrAZ-214: el comienzo del camino

Trabajar en el proyecto de un nuevo camión tractorcomenzó en 1950 Al automóvil se le asignó el índice YaAZ-214, que en 1959, después de la transferencia de la producción de camiones desde Yaroslavl a Kremenchug, se cambió a KrAZ-214. De los diseñadores se requirió crear un automóvil capaz de transportar mercancías de diversas categorías y destinos, así como personal en cualquier condición, independientemente de la calidad de la carretera y el grado de intersección del terreno. Además, la capacidad de la máquina debe incluir la capacidad de arrastrar remolques pesados. En general, el ejército necesitaba un transporte universal y confiable.

El nacimiento de un camión

Durante la Gran Guerra Patria, los AmericanosLend-Lease suministró su equipo a la URSS. Uno de esos automóviles era un camión Diamond T 980 de 12 toneladas. Era el prototipo del desarrollado YaAZ-214 soviético.

De un estadounidense que obtuvo: marco, transmisión y componentes del chasis. El motor, a pesar de que tenía la marca del YaAZ-206, era una copia de GMC 71-6, cuya licencia fue nuevamente comprada por la URSS a la General Motors estadounidense. Era un diesel de dos tiempos con seis cilindros.

El YaAZ-210G, por cierto, también recogido de acuerdo con las muestras de tecnología estadounidense, "presentó" el camión doméstico con un carro trasero, un diferencial interaxial y una caja de transferencia.

Para el prototipo, se instalaron una cabina y ruedas desdeel mismo YAAZ-210, y en 1951 fue sometido a prueba. Con el éxito de pasarlos, se recomendó un camión nuevo para la producción en masa. Sin embargo, el coche fue traído a la mente hace seis años. La producción en serie de camiones se organizó solo en 1957, y dos años más tarde toda la producción se tomó de YaAZ y se transfirió al transportador de la planta de automóviles Kremenchug.

Descripción de la máquina

El nuevo KrAZ-214 se distinguió por su alta resistencia y buena capacidad de cross-country.

El canal rodante se ha convertido en un material paracamión de fabricación de cuadros. Cinco diámetros remachados y remachados reforzaban la estructura. La parte delantera y trasera del marco están equipadas con un amortiguador, detrás del mecanismo de remolque.

La cabina está hecha de madera, forrada de metal. En comparación con la cabina YAAZ-210, el nuevo modelo era más ancho y más cómodo. Para el período invernal de operación, proporcionó calefacción para el interior y sopló el aire caliente del vidrio frontal. El diseño del capó se complementó con paredes laterales plegables, lo que facilitó el mantenimiento del motor.

El cuerpo del camión de KrAZ-214 estaba hecho de chapa y era un modelo del tipo estándar con un portón trasero reclinable. Por el clima, el cuerpo estaba cerrado con una tienda de campaña.

Los motores de los nuevos vehículos KrAZ, después de ser transferidos al transportador en Kremenchuk, comenzaron a instalar los forzados - YaMZ-206B, que eran una modificación del YaAZ-206.

Debajo de la plataforma de la máquina, se proporcionó un cabrestante de tipo mecánico, con una disposición de tambor horizontal.

Las pruebas realizadas han demostrado que los vehículos KrAZ-214 pueden viajar en terreno suelto con una profundidad de seguimiento de hasta 60 cm mientras conducen sin un remolque, sin dificultad para pasar las zanjas a una profundidad de 85 cm.

KrAZ-214: especificaciones técnicas

Principales características técnicas de la máquina:

El peso del camión era 11 toneladas 325 kg.
La capacidad de carga del automóvil tomando en cuenta la operación en las condiciones todo terreno - 7 toneladas.
El peso del remolque remolcado depende de la densidad del terreno debajo de las ruedas y puede variar de 5 a 50 toneladas.
Dimensiones de la máquina - 8.53 x 2.7 x 3.17 m (largo, ancho, alto en toldo), la altura de la cabina es de 2.88 m.
La longitud del cuerpo es 4.565 m, ancho - 2,49 m.
La pista entre ruedas es 2.03 m.
El radio de giro de un camión sin remolque es de 14 m.
La potencia del motor diesel es de 205 litros. con.
Capacidad de combustible - 2 tanques de 255 litros.
La velocidad límite sin remolque es de 55 km / h, con un remolque - hasta 40 km / h.
El consumo de combustible, dependiendo de las condiciones de operación, varía de 70 a 135 litros por cada cien kilómetros.
La cabina está diseñada para 3 personas, el cuerpo - para 18 personas, para este propósito, se proporcionaron bancos de madera plegables a lo largo de sus lados.

KrAZ-214 se convirtió en el vehículo base para la producción de los siguientes modelos de camiones producidos en Kremenchug.