Un buen cilindro de freno es una garantía de seguridad en la carretera
Entre los sistemas del auto, cada uno de ellos juegaun gran papel en el proceso de su movimiento. Pero también hay inhibición. Para esto, hay un sistema de frenos. El sistema de frenos más simple incluye un cilindro de freno maestro, tubos de conexión, mangueras de conexión, pinzas, almohadillas y discos de freno con tambores. Naturalmente, el estado de cada cuerpo debe ser monitoreado constantemente, ya que la operación de un vehículo con un sistema de frenado defectuoso está prohibido incluso para el sitio de reparación, por lo que está escrito en las reglas de la carretera. Esto es lógico, porque es simplemente peligroso.
Además del principal, hay un cilindro de freno de servicio,que se usa solo en frenos de tambor. Tiene una acción bidireccional, es decir, los pistones divergen desde el centro hacia los bordes. De acuerdo con el principio de la presión igual, ejercen un esfuerzo igual en cada zapato.
El cilindro de freno principal VAZ tiene dos cámaras,como un sistema de frenado de doble circuito. Tal esquema es muy conveniente porque, en caso de fallo de los frenos en las ruedas delanteras, la parte trasera funcionará, y viceversa. Además, se facilita la reparación, ya que no completa el bombeo de los frenos, por ejemplo, en el caso de la manguera de impulso de la pinza delantera. Naturalmente, el pistón en este caso tiene una forma dual con el fin de presurizar los circuitos de ambos.
El cilindro de freno principal UAZ incluye ytanques para el líquido de frenos, se fijan directamente en él. Hay dos de ellos, porque el sistema es el mismo, circuito dual. Este diseño es bastante conveniente, ya que estos tanques no requieren espacio adicional, pero hay casos de rotura, entonces el hilo restante se elimina problemáticamente de la caja de acero.
El cilindro de freno principal es bastante grandeLa vida útil, especialmente si el líquido de frenos y los sellos de goma cambian a tiempo. ¿Por qué necesito cambiar el líquido de frenos? El hecho es que con el tiempo pierde sus propiedades y se vuelve compresible. Esto reduce la eficiencia del frenado. En cuanto a los sellos de goma. Por lo general, tienen la forma de anillos, y deben cambiarse a la primera fuga del líquido de frenos. En primer lugar, puede aprender sobre esto reduciendo la fuerza de frenado y, en segundo lugar, inspeccionar periódicamente el vehículo para detectar fugas, no solo en el sistema de frenado.
Entonces, si ocurriera una fuga de este tipo, entoncesdebe eliminarse inmediatamente, ya que en este caso los pistones comienzan a lavar la superficie del cilindro con una superficie de acero, no se puede restaurar, el cilindro de freno debe cambiarse. Esto se aplica no solo al cilindro principal, sino también a los cilindros de trabajo.
Un inconveniente común del sistema de frenoses el desgaste de las caras de las tuercas que aseguran los tubos. Se aprietan con fuerza, luego se ven afectados por un entorno agresivo, por lo que no se pueden desenroscar con una simple tecla de localización. Para hacer esto, hay llaves especiales, que es mejor llevar a cabo tal operación. Además, debe asegurarse de que la tuerca entre en la rosca, ya que de lo contrario deberá cambiar tanto el tubo como el nudo en el que se enrosca. Estos son los puntos principales a los que debe prestar atención cuando usa el sistema de frenos de un automóvil. Por supuesto, hay otras situaciones, pero aparecen debido al descuido de los datos.
