Tarde para la guerra - acorazado "Yamato"
Los marineros japoneses dijeron que por suLa gente de la historia construyó las tres cosas más grandes y al mismo tiempo más inútiles: las pirámides en Giza, la Gran Muralla de China y el acorazado "Yamato". ¿Qué le ha valido a esta actitud irónica esta magnífica nave de batalla, el orgullo de la industria naval japonesa y el buque insignia de su armada?
La idea de crear
El acorazado "Yamato" fue un producto de la experiencia de las batallas navalesLa Primera Guerra Mundial. Entonces, no solo en Japón, sino en el resto del mundo se creía que solo las armas pesadas y las armaduras de los acorazados podrían proporcionar el dominio en el mar. En la ola de éxito en la Guerra Ruso-Japonesa Almirantazgo Japón cree que la flota japonesa capaz de enfrentarse a cualquier oponente, incluso gigantes industriales, como los EE.UU.. Sin embargo, fue la constatación de que la industria de la isla nunca será capaz de competir con los EE.UU., y por lo tanto la superioridad numérica no está claramente a favor de la Armada Imperial. Para nivelar la ventaja numérica del enemigo, se decidió enfatizar la superioridad cualitativa. Según los estrategas japoneses, las capacidades de rendimiento del Canal de Panamá limitaban el desplazamiento de los buques que pasaban por él. Por lo tanto, los buques de guerra estadounidenses fueron incapaces de tener un desplazamiento de más de 63 000 toneladas, la tasa de más de 23 nudos, y las armas más potentes sólo podían constar de diez cañones que no exceda de 406 mm. Creyendo que al aumento igual costo en el arqueo del buque se incrementará significativamente su poder de combate, y con ello compensar la superioridad numérica del enemigo, los japoneses planeaban un superlinkorov serie, al frente del cual iba a ser el acorazado "Yamato".
Planes grandiosos
La construcción de los acorazados más nuevos fuepara comenzar no más tarde de 1936. En total, la primera serie de previstas siete barcos, armado con nueve 460 mm armas con armadura capaz de resistir 406 mm shell golpear desde una distancia de 20 km y una velocidad de crucero de más de 30 nudos. Para 1941, se planeó para transferir su flota. Esto fue seguido por la construcción de cuatro gigantes más, pero con las armas en la 20 pulgadas (~ 508 mm). Tenían que estar en línea en 1946, y hasta 1951 acorazados construidos previamente convertidos en una nueva y poderosa herramienta. La implementación del plan, según los expertos japoneses, le permite ahorrar al menos la paridad con la Marina de los Estados Unidos en el Océano Pacífico. Pero la realidad se colocó sólo cuatro naves de la serie, y fue construido sólo dos de ellos - el acorazado "Yamato" y el acorazado "Musashi", el cuerpo sin terminar del tercer portaaviones convierten en una "Shinano", y el cuarto no es ni siquiera tiene un nombre. Ambos barcos alcanzaron la preparación para el combate completo en 1942.
Carrera de lucha
Cuando el acorazado Yamato se convirtió en el buque insigniaImperial Navy, la guerra en el Océano Pacífico ya ha alcanzado su clímax. Y todos sus victorias grandiosas la flota japonesa alcanzó debido a la aviación naval, y no en los acorazados tiroteos, viniendo en la columna de la estela. Superlinkoram simplemente no hay lugar en una nueva guerra, y su destino era obviamente triste. Después de haber participado en varias operaciones de la flota de combate, "Yamato" (Battleship) nunca fue capaz de demostrar sus cualidades y era prácticamente única sede dorogushchim flotante.
La muerte del acorazado "Yamato"
El 7 de abril de 1945 el barco fue a suel último viaje Fue atacado por 200 aviones estadounidenses y en una batalla de dos horas recibió 12 bombas pesadas y aproximadamente diez torpedos de aviones. Luego se hundió junto con 2498 marineros y su comandante.
