Los caminos de los Balts en el Mar Negro se conocen desde tiempos inmemoriales

Para rastrear los caminos de los Balts hasta el Mar Negro,es necesario comprender a dónde conducen estos caminos, quién lo hace, aunque desde el propio nombre de estos pueblos está claro que tenían relación directa con el Mar Báltico. Obviamente, este nombre colectivo en la antigüedad pertenecía a las etnias que habitaban las costas de este espacio acuático. "Los Balts. Gente del Mar Ambar "- este es el nombre del libro dedicado a la historia de estos pueblos. Bajo este término de "gabinete", caen docenas de nacionalidades: prusianos, esthiyas, golyadis, curonianos, zhejmits y otros.

Los caminos que existían antes de Rurik

El Mar Negro, que pertenece a la cuenca del Océano Atlántico, a través del Bósforo y los Dardanelos está conectado con el Mediterráneo, que, a su vez, está conectado con los océanos Atlántico e Índico.

Se puede concluir que los caminos establecidos porEste mar está vinculado por varios países, y la penetración en la India de los pueblos del norte es un camino más corto que envolver a Europa desde el oeste. Desde la antigüedad, este mar se llama inhóspito, Pontus Aksinsky. Este nombre se obtuvo debido a las dificultades de navegación y la fuerte hostilidad de las tribus que habitaban las costas de este embalse. Sin embargo, los astronautas lograron sus objetivos, y Hércules realizó sus hazañas de forma segura.

Los caminos de los Bálticos al Mar Negro fueron puestos muydurante mucho tiempo, porque el comercio era el componente principal en el desarrollo de los estados antiguos. Por supuesto, los bálticos podrían caer en el Mar Negro desde el Mediterráneo. Pero era más fácil, más rápido y más barato llegar a las orillas del Ponto por los ríos y la tierra, y luego por mar para llegar a Bizancio y más allá.

Uno de esos caminos era "de los varegos a los griegos". Había otras formas, en parte pasando a lo largo de los ríos de Europa, en parte por tierra. Luego ataban el norte y el sur a lo largo de los mares negro o mediterráneo. Los comerciantes encontraron las mejores formas para los bienes en demanda. Desde el norte, se trajeron pieles, ámbar, cuerdas de morsas, hierro en bruto y mucho más. De Bizancio, que tenía el más alto nivel de desarrollo, llevaba libros e iconos, seda, vino y especias. La edad de oro de los Balts cae en los siglos II-V de nuestra era. Al comienzo de su apogeo, los bálticos revendieron sus bienes a las tribus germánicas vecinas, que los enviaron (principalmente de ámbar) más al sur. La forma en que se llamaba - ámbar.

Del Báltico al Mediterráneo

Los caminos de los Balts hacia el Mar Negro fueron liderados, en primer lugar, porBizancio o en la colonia en la costa norte del Mar Negro, y luego a través de los estrechos, a Roma y Grecia. O por rutas acuáticas a las costas del Mediterráneo, y luego a través del Bósforo hasta el Mar Negro.

Las carreteras de ámbar más famosas que conducen aMediterráneo, eran como el agua y la ruta terrestre desde la desembocadura del Elba a lo largo del Weser alemán para convertir al oeste, cerca de la moderna que Paderborn, hacia el Rin, en el que viajó a Basilea. Aquí nuevamente comenzó la parcela de tierra a las orillas del Ródano, a lo largo de la cual los bienes cayeron en el mar Mediterráneo.

La segunda ruta popular estaba fuera deBahía de Gdańsk. Más adelante, a lo largo de los ríos Vístula, Warte, Morava al Danubio y Viena, luego por tierra hasta las orillas del Adriático. Este antiguo tráfico ámbar contribuyó a la entrega de piedra solar a muchos países del mundo desde tiempos prehistóricos. Amber fue encontrado en las pirámides de Egipto y en antiguos entierros griegos.

Pistas ambarinas

Más tarde, cuando se establecieron los caminos de los Balts hacia el Mar Negro (se domaron las tribus militantes, se alcanzaron acuerdos sobre la seguridad de los bienes), los bienes comenzaron a entregarse más rápido.

Cabe señalar que los propios Balts (prusianos enEn primer lugar, dado que esta tribu habitaba las costas más ricas en ámbar del Mar Báltico), la piedra solar no se procesó y no se extrajo: recogieron las olas expulsadas por las olas. Además, se sorprendieron por el alto costo del ámbar, que, en la medida en que se apreciaba la distancia desde el mar Báltico, era cada vez más alto. En la antigüedad, el centro de procesamiento de la piedra solar era la ciudad de Aquileia en la antigua Roma. Utilizando rutas ambarinas que conducen a las costas del Mediterráneo, los comerciantes se vieron obligados a entrar en Constantinopla a través de los estrechos. En general, hubo una gran cantidad de carreteras que conectan el Báltico y el Mar Negro más adelante.

Donde en el agua, donde por arrastre

Los caminos de los Bálticos al Mar Negro estaban tan bien establecidos que uno de los antiguos historiadores afirmó erróneamente que estos mares estaban conectados por un estrecho. De todos los caminos se pueden identificar los tres más populares.

El primero fue a lo largo del Vístula, Sanu, el Dnieper. El segundo - a lo largo de las Nemunas y los afluentes del Dnieper, se llamó "de los varegos a los griegos". El tercer camino fue establecido y dominado en los siglos III-V a lo largo del Neva y el Dnieper. Cabe señalar que todos ellos eran terrenos acuíferos, es decir, algunas secciones de la carretera fueron superadas por arrastre (los troncos fueron arrastrados a lo largo de los troncos superpuestos) o los bienes fueron transferidos a los vehículos de entrega terrestre.

Más tarde, se cavaron canales en lugar del istmo. Todos los caminos que conducían desde el Báltico hasta el Mar Negro, en un primer momento llevó a la Dnieper, a continuación, pasar los umbrales peligrosos Dnipro en Pont Axinus. Más tarde, muchos bienes del norte fueron entregados por estos caminos, pero inicialmente la mayor parte del cargamento era de color ámbar, por lo que fueron apodados de ámbar.

Además, usando las rutas marítimas del Mar Negro,los bienes fueron entregados a Bizancio, cuya capital se encontraba en las costas de este mar, oa las colonias fundadas por los antiguos griegos, ubicados principalmente en la costa norte del Mar Negro. El hecho de que, a pesar de los peligros, las carreteras que unen el Mar Negro con el Mediterráneo se hayan dominado desde tiempos inmemoriales, incluidas las leyendas y los mitos de la Grecia antigua.