ATV de la URSS: revisión, especificaciones y hechos interesantes

Durante la era soviética, los diseñadores de varias oficinasse crearon muchos tipos de vehículos todoterreno. Los vehículos todoterreno de la URSS solían fabricarse en orden experimental para encontrar la mejor opción. Los principales creadores de tales unidades en ese momento son los desarrolladores de ZiL, NAMI, MAZ.

Bolotohod E-167

A principios de la década de 1960, el ZSL CIB recibió un gobiernopara crear un vehículo todoterreno capaz de superar fácilmente el terreno pantanoso y cubierto de nieve en el extremo norte. El prototipo fue creado en solo unos meses. Como resultado, obtuvimos una bola de nieve sobre seis ruedas, cuya longitud era de nueve metros.

La unidad tenía una masa de 12 y una capacidad de carga de 5 toneladas. El cuerpo, hecho de fibra de vidrio, podría albergar a unas 18 personas. La distancia al suelo fue de 75 centímetros. Los vehículos todoterreno de la URSS de esta serie fueron equipados con dos plantas de energía de gasolina V-8, capacidad de 180 caballos de fuerza. Los motores fueron agregados con un par de transmisiones automáticas de tres velocidades. La velocidad límite de la ZILA E-167 fue de 75 kilómetros por hora. En este caso, el dispositivo consumió aproximadamente 100 litros de combustible por cada cien kilómetros. A pesar de las pruebas exitosas, según las cuales el automóvil no cedió a muchos competidores de oruga, esta modificación no entró en producción en serie.

ZnL-4904 Snoopers

Esta modificación fue creada en1972. La técnica en la barrena podría pasar donde los modelos con ruedas se cargaron al instante. Además, tales vehículos de cross-country no tenían miedo del agua. El único problema para ellos era moverse sobre una superficie dura.

El helicóptero ZIL-4904 resultó realmentegigante Su masa era más de siete toneladas, y la longitud, ocho metros y medio con un ancho y una altura de 3 m. En el punto más bajo, la distancia al suelo de este "monstruo" no era inferior a un metro. La técnica funcionó a partir de dos motores, que en el kit produjo una potencia de 360 ​​caballos de fuerza. La prueba de la máquina demostró que puede pasar en casi todos lados. A pesar de la baja velocidad (en el agua - 7 km / h, y en la nieve - hasta 10 km / h), las pruebas fueron generalmente reconocidas como exitosas, aunque este proyecto fue pronto cerrado.

ZIL-4906

Vehículos todo terreno militares de la URSS con el nombre ZiL-4906("Blue Bird") estaban destinados a la búsqueda y rescate de tripulaciones espaciales que aterrizaron en áreas de difícil acceso. La unidad recibió su nombre gracias al color azul de todos los modelos, lo que permitió observar la técnica desde lejos. Las versiones básicas del automóvil estaban disponibles en dos variaciones:

1. "Salón" (49061).
2. "Crane" (4906).

La segunda modificación estaba equipada con un manipulador y una pequeña barrena, lo que permite el acceso a áreas difíciles de alcanzar.

La peculiaridad del "pájaro azul" es quetodas las dimensiones del equipo se ajustaron a los compartimentos de carga de las aeronaves y helicópteros utilizados en ese momento. Como una planta de energía utiliza un motor de gasolina V-8, cuya capacidad es de 150 "caballos", y la velocidad máxima de agua - 8 kilómetros por hora. Los ATV considerados de la URSS se pueden llamar el desarrollo más exitoso de KB ZIL.

ATV de orugas de la URSS

En los años 60 del siglo pasado, los empleados de NAMI decidieroncrea un SUV equipado con pistas neumáticas y hélices completas con pistas. El modelo fue hecho sobre la base del automóvil "Moskvich-415". Un espécimen experimentado recibió el índice C-3. Las ruedas traseras fueron reemplazadas con elementos de oruga. Estaban equipados con un par de carros de equilibrado, correas de cámara neumáticas, rodillos dobles con asteriscos de conducción.

Pronto vino una versión mejorada basada enGAZ-69. Aquí cabe destacar la presencia de pistas neumáticas reforzadas y tambores frontales delanteros. Tal vehículo todoterreno fue capaz de moverse y sobre una superficie dura a una velocidad de aproximadamente cuarenta kilómetros por hora. Se conoce una idea más de los diseñadores de NAMI. En 1968, trataron de combinar el automóvil y las orugas con pistas neumáticas inflables reemplazables. Sin embargo, hasta la producción en serie, el caso no llegó.

Serie GPI

Los empleados del Instituto Politécnico han desarrolladouna serie de prototipos para todo terreno, incluidos los vehículos todoterreno militares de la URSS. Por ejemplo, GPI-23 tenía cinco toneladas de capacidad de carga a flote, estaba equipado con un cuerpo soldado de metal con un marco de perfiles de acero.

En movimiento, la unidad fue impulsada por un motor dieselYaMZ-204V, el conjunto de la transmisión incluía la transmisión principal por el tipo de velocidad del automóvil, cardan y los interruptores de fricción. El bloque de ejecución consistía en rodillos de apoyo, ubicados en pares (seis piezas en cada lado), ruedas motrices y accionadas, suspensión independiente de torsión, un par de pistas de pista neumática. En la plataforma de carga, es posible instalar una lona encerada.

A pesar de que las modificaciones del GPI se lanzaron como prototipos, los diseñadores de la planta GAZ, basados ​​en desarrollos existentes, produjeron un vehículo todoterreno producido en serie GAZ-47.

Conquistadores todoterreno Lite

Los vehículos todoterreno olvidados de la URSS fueron producidos no solo en plataformas de varias toneladas. Hay una serie de desarrollos sobre la base del automóvil "Moskvich" y ZAZ-966.

En el primer caso, el pantano estaba equipadotodo el cuerpo de metal y la piel exterior de aluminio. GPI-37 tenía una capacidad de carga de 0,5 toneladas y la posibilidad de remolcar un remolque con una masa similar. El motor estaba ubicado en la parte delantera, el tren de rodaje tenía un par de orugas de tela de goma, ganchos metálicos de tierra, rodillos de apoyo y guías. Este vehículo de cross country se caracterizó por una baja presión específica en el suelo.

A mediados de los años sesenta del siglo pasadoSe crearon dos variantes de un vehículo aéreo de nieve sobre la base de ZAZ-966: S-GPI-19 y S-GPI-19A. El índice de capacidad de carga era de doscientos cincuenta kilogramos. El objetivo principal de estos vehículos todoterreno flotantes livianos era dar servicio a las granjas de caza y pesca en el extremo norte.

MAZ-7907

Los vehículos de Cross-country de la URSS y Rusia recibieron un dignoun competidor de diseñadores bielorrusos. En los años 80 se produjo una cinta transportadora gigante de la serie 7907. Se suponía que el equipo se utilizaría para el transporte de sistemas de misiles móviles. Las dimensiones del vehículo todoterreno eran de casi treinta metros de largo y ancho y alto: más de 4 m.

La singularidad de este gigante radica en el hecho de queEs la única unidad móvil con 24 ruedas motrices, dieciséis de las cuales son de tipo giratorio. El radio de giro del "monstruo" fue de 27 metros. Como unidad de potencia, salió un motor de turbina de gas tanque T-80, cuya potencia se elevó a 1.250 caballos de fuerza. Cada rueda estaba equipada con un motor eléctrico, la velocidad máxima del transportador era de 25 kilómetros por hora. Después del colapso de la Unión, dicho equipo perdió su relevancia, se puede ver en el museo de la fábrica de automóviles de Minsk.