Caucho toda la temporada: comentarios, elección, características

Los neumáticos para todas las estaciones son universales yla solución más beneficiosa en términos de mantenimiento del automóvil. El propietario de dicho caucho no necesita actualizar los neumáticos dos veces al año, lo que da como resultado importantes ahorros. Sin embargo, los aspectos operativos que imponen restricciones en el uso de este tipo de neumáticos también se hacen sentir. Pero depende de la región en la que se aplique el caucho para todas las estaciones.

Los comentarios señalan que el duro invierno nofacilita el funcionamiento favorable de los automóviles con neumáticos universales. Como resultado, tenemos que encontrar un compromiso entre las limitaciones climáticas y la conveniencia financiera y práctica.

Información general sobre neumáticos para todas las estaciones

De acuerdo con la definición clásica, el climaEl neumático es un caucho capaz de proporcionar un rendimiento suficiente en condiciones de un régimen de temperatura superior a 0 grados. La práctica de usar no es tan inequívoca en las conclusiones, pero inicialmente es necesario adherirse a esta regla, ignorando los matices más sutiles. El hecho es que los neumáticos para todas las estaciones en el invierno no pueden demostrar el acoplamiento óptimo con el recubrimiento problemático debido a la falta de espinas. La configuración de la banda de rodadura de tal caucho es más probable que se centre en el drenaje. En la superficie, puede encontrar una gran cantidad de surcos y laminillas ramificados diseñados para interactuar con seguridad en condiciones de movimiento a lo largo de una superficie acuosa en otoño o primavera.

Otra característica es la mayor durezaestructura. Para el período de invierno, use neumáticos con clavos blandos, que tengan suficiente flexibilidad y tenacidad para un movimiento seguro sobre hielo y nieve. En este caso, consideramos un caucho-Velcro típico escandinavo, desprovisto de protectores pronunciados. La eliminación de los picos se debe al hecho de que todas las temporadas también se perfeccionan para la explotación en condiciones de verano, donde tales inclusiones no se requieren en absoluto. Por lo tanto, podemos considerar esta goma como una opción universal de compromiso, pero no especializada para ciertas condiciones climáticas.

Variedades de modelos

Dentro del segmento, los neumáticos para todas las estaciones difieren entipo de la llamada cinta de correr. En esencia, esto significa la dirección del patrón de la banda de rodadura. El patrón simétrico más común sin direccionalidad, caracterizado por un manejo cómodo y bajo nivel de ruido. Esta solución es adecuada para modelos familiares o de negocios premium, que no requieren fuertes cualidades deportivas. El patrón asimétrico no direccional proporciona un contacto estable con la carretera en condiciones de cargas intensas, por ejemplo, cuando se realiza un giro brusco. Por lo tanto, esta opción es adecuada si necesita neumáticos para todas las estaciones para SUV que requieren una mecánica de control más rígida. La estabilidad lateral también permite el uso de tales neumáticos en algunos modelos del segmento deportivo.

Banda de rodadura simétrica direccional especialmenteestá diseñado para las condiciones de aquaplaning. Es decir, si se planea operar el automóvil regularmente en una carretera mojada, entonces solo es adecuado el caucho todo sazonado. Las revisiones indican que una amplia divergencia de las ranuras de la banda de rodadura simétrica proporciona un drenaje efectivo desde el punto de contacto con la carretera. Esta opción se recomienda a menudo para los modelos de tracción trasera, ya que durante el paso del área problemática, las ruedas delanteras se "secan" por los protectores, lo que permite controlar fácilmente las ruedas traseras en el área futura preparada.

Neumáticos todo terreno universales

Hay una clase especial de neumáticos con marcado A / T. De acuerdo con una clasificación estricta, dicha goma no está incluida en el grupo general de modelos de todas las estaciones, pero ambas categorías tienen muchas características similares. En particular, los neumáticos para todas las estaciones para vehículos todoterreno están calculados para uso en superficies duras y todoterreno con grava, tierra, etc. Estos neumáticos combinan cualidades equilibradas de manejo y comodidad. En realidad, la goma A / T posee propiedades similares, que tiene un protector más pronunciado.

Lo principal que impide incluir un segmentollantas todo terreno universales, es la configuración del dibujo. En este caso, el protector tiene una gran altura, ancho y área de contacto. Al mismo tiempo, las propiedades de acoplamiento de la modificación de A / T están garantizadas en un nivel más alto, que está determinado por la masa del automóvil mismo. Incluso los neumáticos para todas las estaciones en el modesto tamaño R15 de "Niva" proporcionarán un acoplamiento suficiente con el recubrimiento problemático debido a las características de la banda de rodadura.

Características del caucho multigrado

La característica principal ya se mencionatamaño estándar. En el mercado puede encontrar llantas con diámetros R14-R17 en el rango medio. Desde el punto de vista de la seguridad, la distancia de la distancia de frenado también es importante. Los neumáticos de todas las estaciones son considerados por algunos indicadores como los menos confiables, ya que tienen la mayor distancia para detenerse. Esto se aplica, por ejemplo, al frenado en una superficie seca: en promedio, toma 50-52 m. A menos que los neumáticos de invierno en tales condiciones muestren un resultado menos atractivo a 57 m. No es el mejor indicador y en condiciones de cubierta de nieve: 42 metros contra 29. que se requieren para que los neumáticos de invierno se detengan. Sin embargo, mucho depende de los parámetros de la banda de rodadura. Por lo tanto, para automóviles ordinarios y transporte de automóviles, su profundidad puede ser de 0.8-1 mm. Si necesita llantas para toda temporada en el "Niva" o una camioneta pequeña, entonces puede ser de aproximadamente 1,5 mm. Para autobuses y camiones, se recomiendan neumáticos con una profundidad de 2 mm.

Revisiones de neumáticos Goodyear Vector 4Seasons

Según muchos automovilistas, este es el mejoropción si planea viajar en superficies secas y nevadas. Los creadores de este caucho le proporcionaron diversas características, que finalmente se reflejaron en el equilibrio en la precisión de las reacciones y la fiabilidad del control general. Sólo una gran distancia de frenado se ha convertido en un serio inconveniente, que se caracteriza por este caucho durante todas las temporadas. Las revisiones de la operación especialmente en invierno indican que el caucho es adecuado para regiones con heladas ahorradoras europeas. Sin embargo, no se recomienda experimentar en condiciones severas de Siberia.

En cuanto a la cubierta húmeda de otoño,el comportamiento de los neumáticos Vector 4Seasons es consistente con los neumáticos típicos de verano. Pero el énfasis principal de los desarrolladores sigue siendo la cobertura de nieve ligera, que no puede ser manejada por ningún propósito universal adherente.

Comentarios de los neumáticos "Kama Euro-224"

En Rusia, esta es una de las opciones más populares,representando un segmento de neumáticos para todas las estaciones. Los usuarios apuntan a dos ventajas principales: agarre óptimo bajo cualquier condición e indicadores de fuerza. Por otro lado, los neumáticos para todas las estaciones "Kama" son muy ruidosos y dan una sensación de rigidez, lo que tampoco contribuye a la comodidad, especialmente si el recubrimiento es desigual y tiene que enfrentar hoyos y pequeños baches.

En términos de operación estacional, esta decisión es difícilllamado universal. Y en el comportamiento sobre la capa de nieve, y al conducir en una pista seca, se notan sus deficiencias. Por ejemplo, la nieve fresca puede obstruir el protector, lo que provoca que el acoplamiento se olvide. En verano, los neumáticos para todas las estaciones "Kama" se muestran dignos, si no se tienen en cuenta ciertos matices durante el aquaplaning. El asfalto mojado se le da a este caucho duro, pero sin perder un contacto confiable con el recubrimiento.

Comentarios de los neumáticos Yokohama Geolandar

En esta línea de atención, una modificaciónH / T-S G051. En una carretera ordinaria, los neumáticos demuestran una estabilidad suficiente en el rumbo, un buen manejo y un tiempo de retención óptimo para el aquaplaning. Una combinación de tales ventajas puede jactarse de no todas las gomas durante toda la temporada.

Reseñas sobre los inconvenientes de este modelo, sin embargo, tambiénadjuntando Indican dificultades al conducir sobre barro y cubiertas de nieve. Hay una pérdida de acoplamiento en el fondo de estabilidad reducida. En general, para el invierno accidentado y severo, esta opción no funcionará. Puede contar con capacidad de control estable y sin ruido solo en asfalto seco o mojado. Para tal cobertura, quizás, este es el mejor caucho para todas las estaciones de las ofertas existentes en el mercado.

Problema de precio

Los neumáticos de calidad cuestan alrededor de 4-6 mil rublospor juego. Por ejemplo, la modificación mencionada de Goodyear está disponible para 4,5 mil en promedio. También puede encontrar modelos que cuestan alrededor de 1,5-2 mil. Pero es importante comprender que es más probable que los neumáticos para todas las estaciones, cuyos precios están por debajo del nivel de 3 000, se fabriquen sobre la base de mezclas de baja calidad. En la práctica, esto significa una disminución de la resistencia al desgaste, la fiabilidad y la durabilidad.

¿Cómo elegir la mejor opción?

En su propósito, tales neumáticos sonuniversal. Sin embargo, cada temporada mostrará su propia deficiencia, ya que es simplemente imposible cumplir completamente con los requisitos de las operaciones de invierno y verano.

Por ejemplo, los mejores neumáticos para todas las estaciones en el invierno -la superficie de la cual tiene protectores estrechos, lo que permite mantener un acoplamiento suficiente y no ser martillado por la nieve. En el verano y en clima lluvioso, por el contrario, se requiere un dibujo con laminillas anchas para un drenaje efectivo. Como resultado, la elección debe limitarse a los matices operativos específicos y la necesidad de sacrificar ciertas características.