ZAZ "Tavria": especificaciones, motor
El coche ZAZ "Tavria" es un modeloautos con un cuerpo de hatchback. Todo el tiempo lo lanzaron en una fábrica soviética, que más tarde se convirtió en ucraniano. La producción comenzó en 1988, se detuvo después de casi veinte años, en 2007. Los modelos posteriores, que se produjeron sobre la base de "Tavria", salieron de la línea de montaje hasta 2011. El carro se caracterizó por el cuerpo de apertura, las puertas laterales eran particularmente anchas. Este último permitió acomodar cómodamente a los pasajeros en los asientos traseros. Por supuesto, había una puerta para el maletero, como en todos los otros modelos presentados por el cuerpo de la ventana trasera.
El automóvil de ZAZ "Tavria Novaya" es unversión original completamente mejorada. Recibió un nuevo índice digital: 110260, mientras que el primero tenía 110240. En 1998, gracias a algunos requisitos de los gerentes de la planta, el automóvil recibió más de 300 cambios. La mayoría de ellos afectó a las características técnicas, y también corrigió todas las fallas y deficiencias que se mostraron durante el funcionamiento del predecesor.
Como resultado, ZAZ produjo dos autos bajo el nombre"Tavria": régimen de transición y mejorado. Hubo varios sets. Diferían en diferentes motores. El conjunto básico recibió un agregado de 1.1 litros, uno estándar - 1.2 litros y una serie de luxes - 1.2 y 1.3 litros. Y la última opción era un inyector y una alimentación de carburador.
Desarrollo de las primeras copias
En el comienzo de la década de 1970 un gran grupolos diseñadores dirigidos por Steshenko desarrollaron este modelo. Luego, el colectivo pudo realizar el nuevo concepto tanto en papel como en elementos metálicos. Debería aclararse que ya en esa época se había hecho una serie completa de automóviles en los planos, que diferían en detalles mejorados y representaban modificaciones del modelo original de ZAZ "Tavria". Entre los posibles diseños se encontraba una camioneta, un carro, un carro o un camión.
Unidad de potencia de la primera copia, que salióen 1970, era el motor en sí, el embrague y la transmisión en 5 pasos. Además, se instalaron dispositivos adicionales para mejorar la dinámica del vehículo y hacerlo más estable durante las curvas.
El coche ZAZ "Tavria" (comentarios sobre él son excelentes),que tiene un sedán del tipo de cuerpo, tiene una unidad completa. La máquina está equipada con dos puertas. Su velocidad máxima alcanzó 140 km / h. Las pruebas duraron un año, desde 1972 hasta 1973. En ese momento, el nombre del modelo sonaba bastante diferente: "Perspectiva".
Lanzamiento de algunos modelos
"Lada" (también conocido como "kopeck") de aceroprototipo para la próxima serie de este automóvil. Esta familia está hecha con un énfasis en la eliminación de las deficiencias que se han identificado en el automóvil ZAZ "Tavria" (las especificaciones se pueden leer a continuación). El peso del nuevo modelo fue de 700 kg. Y, aunque el salón de este espécimen era similar a VAZ, el peso total de la descendencia de Zaporozhye era menos de casi 100 kg. La unidad instalada en la máquina tenía un volumen de 1.0 litro.
En 1974 llevaron a cabo un restyling, durante el cualla apariencia general del automóvil "Tavria" se modificó. ZAZ (las características de la planta proporcionada con precisión) no tenía miedo de llevar a cabo actualizaciones, porque la máquina ya tenía una gran demanda.
Al año siguiente, el mercado nacional vio un nuevomodelo, completamente corregido como resultado de las últimas modificaciones. En este caso, los empleados de la planta de Volga fueron llevados al trabajo. Solo un año después nació un automóvil nuevo con tracción en las cuatro ruedas.
Lanzamiento del prototipo de "Tavria" de nuestros días
Después de que la planta comenzó a estudiarel coche famoso "Ford Fiesta", se decidió actualizar los modelos producidos. Gracias a esto en 1978 apareció una nueva variación de "Tavria". Tal vez es el prototipo de un modelo existentes completos. Este automóvil se convirtió en experimental: los diseñadores consideraron constantemente nuevos cambios e inventaron varios conceptos. Por ejemplo, los elementos de plástico en el automóvil eran 55 kg. Como resultado, estos artículos eran totalmente listo para su producción en serie en 1978. Pero resultó todo para que la producción en masa comenzó sólo hacia el año 90 º - en 1988. Según algunas fuentes, se debe al hecho de que el Estado prefiere coches Volga planta y se trasladó producción de "Tavria" antes de la liberación de la VAZ-2108 ( "Lada Samara").
Producción: "Dana", "Slavuta" y la nueva "Tavria"
Las primeras ventas comenzaron en 1988. En ese momento, el fabricante consideraba su automóvil como un modelo económico y de bajo costo. Al año siguiente, la URSS lanzó un comercial interesante que solo acaloraba el interés de los posibles compradores.
Variante con cuerpo universal - modificación 1994año - fue nombrado ZAZ-1105. El motor ZAZ "Tavria" y el modelo "Dana" coincidieron en sus características técnicas. Aproximadamente al mismo tiempo apareció "Slavuta". Era un camión elevador. Su producción en serie comenzó en 1999. En 1997, se produjo la última copia de Dana.
La "Tavria" básica habitual en 1999 fue reemplazada por otro modelo. "Nuevo" fue creado conjuntamente con la compañía coreana "Daewoo". En él, se cambiaron algunos detalles y se corrigieron los problemas técnicos.
Lanzamiento del auto
El coche ZAZ "Tavria" para todos los tiempos de lanzamientose proporcionó a los compradores en una gran cantidad de modificaciones y variaciones. Utiliza motores de inyectores y carburadores en un volumen de 1.1-1.3 litros. Cambiando constantemente la apariencia, el cuerpo, agregó nuevas funciones y eliminó las antiguas, que ya no correspondían a los requisitos del controlador moderno. El modelo más fracasado fue "Tavria", en el que se encontraba la unidad Fiat. Su capacidad era de solo 45 caballos de fuerza, y las piezas de repuesto ZAZ ("Tavria" en este asunto era costoso) se ofrecían a precios locos. Estos inconvenientes no podrían cubrirse completamente con un bajo consumo de combustible. Estas copias prácticamente no se compraron, y si fueron tomadas por los conductores, se reelaboraron por completo. Como regla general, luego fueron revendidos.
Después de que la planta ucraniana comenzópara cooperar con la compañía coreana "Daewoo", la aparición de "Tavria" ha cambiado significativamente. Desde Lanos, el automóvil doméstico se hizo cargo de algunas partes: asientos, fundas, etc. En 2005 y 2006, la planta de Zaporozhye anunció el cierre de la producción, pero el cierre completo del transportador se produjo solo en 2007.
"Slavuta" continuó produciéndose hasta 2011. La camioneta se vendió bien en pequeños lotes.
Cuerpo
El cuerpo del estándar "Tavria" tiene un tipo sedán. El auto tiene tres puertas. Los parachoques, tanto delanteros como traseros, están hechos de plástico. La longitud del automóvil es 3700 m, ancho - 1500 mm y alto - 1400 mm. Una cantidad suficiente de carga puede caber fácilmente en el maletero. Está diseñado para 250 litros. En caso de que el lugar no sea suficiente, puede doblar el asiento trasero. En este caso, el conductor recibirá espacio adicional; el dígito del volumen aumenta a 650 litros. Muchos propietarios nunca se han quejado de la capacidad del maletero, lo que ya les da derecho a comprender: el fabricante no ha perdido las dimensiones.
Soporte de suspensión
La suspensión es de un tipo independiente. Es sobre el frente. La suspensión trasera tiene otras características. Es semiindependiente y está equipado con un estabilizador especial.
El motor
Motor carburador - con tal agregado"Tavria" fue emitido bastante tiempo. Su volumen es de 1,1 litros y fue fabricado en Melitopol en una fábrica especial. El motor tiene 4 cilindros, y todos ellos están ubicados en una fila a lo largo del eje del automóvil. Caracteriza las unidades pueden ser así, son top-hat y four-stroke. La ventilación es de tipo cerrado. El sistema se cierra, pasando por el filtro de aire, que es una disposición muy conveniente. El enfriamiento también tiene un tipo cerrado. Se instala un tanque de expansión especial, a través del cual se debe verter el líquido. Este último se puede comprar en cualquier tienda especializada en automóviles. Además, esta manipulación se puede hacer en la estación. servicio, pero el precio es levemente mordaz.
