VAZ-2110: regulador de voltaje: principio de funcionamiento, dispositivo, circuito y reemplazo

La magnitud de la tensión eléctricaproducido por un generador de automóvil, no es constante y depende del número de revoluciones del cigüeñal. Para estabilizarlo, se diseña un regulador especial. Al respecto, hablaremos en este artículo sobre el ejemplo del automóvil VAZ-2110.

¿Para qué se necesita un regulador de voltaje?

El regulador sirve para mantener el voltaje en ella red de la máquina dentro de los límites especificados, independientemente de la velocidad de rotación del eje del generador, la carga y también la temperatura del aire. Además, proporciona una carga estable de la batería del automóvil.

Diagrama de conexión y principio de funcionamiento

El regulador de voltaje en la mayoría de los automóviles está conectado a la red de a bordo de acuerdo con el siguiente diagrama.

El principio de funcionamiento del regulador de voltaje (LV) eslo mismo que el relevo En otras palabras, abre y cierra el circuito eléctrico. Es por eso que el dispositivo también se llama un relé-regulador. Funciona cuando el valor de voltaje configurado se cambia desde el generador.

Los primeros reguladores tenían un electromagnéticoconstrucción. Estos fueron los relevos más reales. Los dispositivos modernos están hechos sobre la base de semiconductores. Se diferencian en pequeñas dimensiones, y además, funcionan de manera mucho más precisa y eficiente. Algunos de ellos incluso están equipados con alarmas especiales, que permiten al conductor controlar su rendimiento.

Regulador de tensión VAZ-2110

RN "decenas" también tiene una estructura semiconductora. Está integrado en el generador, lo que le permite mantener el voltaje requerido directamente en la salida del dispositivo.

El regulador de existencias "decenas" se emite bajo el número de catálogo 1702.3702. También se puede usar en generadores de todos los modelos "Samar".

En las nuevas versiones del regulador VAZ-2110el voltaje se puede etiquetar 1702.3702-01. Esta es una nueva generación de relés que se fabrican utilizando la tecnología MOSFET, que permite reducir significativamente la pérdida de potencia en la salida. Además, estos dispositivos son más confiables y resistentes al sobrecalentamiento.

Las descripciones técnicas de VAZ-2110 LV

El regulador de voltaje de relé del generador VAZ-2110 tiene las siguientes características.

Tensión de control con batería a temperatura 25oC y carga hasta 3 A, V	14.4 ± 2
Tensión de control con batería a temperatura 25oCon y carga más de 3 A, B	14.4 ± 0.15
Rango de temperatura de funcionamiento, oC	-45 ... + 100
Valor máximo de la corriente del circuito de salida: estándar / acordado con el fabricante, A	5/8
Exposición permisible a largo plazo a alto voltaje, V	18
Exposición permitida a alta tensión de hasta 5 min., V	25

Síntomas del VI

En los vehículos VAZ-2110, el regulador de voltaje se rompe muy raramente, pero si esto sucede, los signos de su mal funcionamiento pueden ser:

• Iluminación de la luz del panel de control.
• Excediendo el voltaje de carga de la batería.
• Insuficiente voltaje de la batería.

Si falla el regulador de voltaje VAZ-2110Es posible que se quemen los fusibles responsables de la seguridad del circuito de alimentación del panel de instrumentos. Si las luces de la luz de fondo no se encienden cuando se enciende el encendido, existe la posibilidad de que el PH sea culpable de esto.

Se puede suponer lo mismo, y cuando el puntero del voltímetro, que muestra el nivel de carga de la batería, se desvía de su posición habitual, es decir, muestra un voltaje mayor o menor.

Este síntoma se manifiesta con mayor frecuencia cuandoel regulador de voltaje de relé del generador VAZ-2110 se descompone. Y si en el segundo caso puede causar solo una descarga de la batería, entonces en el primero amenaza con hervir el electrolito y destruir las placas de la batería.

Cómo verificar LV en VAZ-2110 sin quitarlo

Habiendo descubierto al menos una de las características enumeradas,no seas perezoso para controlar tu regulador de voltaje VAZ-2110. Este procedimiento no tomará más de 10 minutos. Para hacer esto, necesita un voltímetro o multímetro, incluido en su modo, así como un asistente. El orden de verificación es el siguiente:

1. Arrancamos el motor de la máquina y la calentamos a la temperatura de funcionamiento.
2. Sin desconectar el motor, conectamos una varilla del voltímetro al terminal "B +" del generador y la segunda a la "masa" del dispositivo.
3. Le pedimos al asistente que encienda los faros de cruce y presione el pedal del acelerador, manteniendo las revoluciones en el nivel de 2000-2500 mil rpm.
4. Medimos el voltaje con el dispositivo.

El regulador de voltaje VAZ-2110 debe emitir 13.2-14.7 V. Esta es la norma. Si los indicadores del voltímetro son diferentes de los indicados, las medidas de diagnóstico deben continuar.

Verificación del regulador de voltaje eliminado

Para asegurarse de que el VI está fuera de servicio, y no el generador en sí mismo, debe verificarse por separado. Para hacer esto, debe estar desconectado de la unidad principal. El procedimiento es el siguiente:

1. Eliminamos el terminal negativo de la batería.
2. Encontramos el lugar de arreglar el VI al generador. Desatornille los 2 tornillos de su sujeción.
3. Desconecte el cable amarillo del regulador al generador.
4. Desmontamos el LV.

Para diagnosticar el dispositivo se necesita una fuente de alimentación con la capacidad de ajustar el voltaje de salida, una bombilla (12 V) con un mandril y un par de cables. El algoritmo de verificación es el siguiente:

1. Recopilamos "control" de la lámpara y los cables y lo conectamos a los cepillos del regulador.
2. Configuramos el voltaje en la fuente de alimentación a un nivel de 12 V.
3. A la conclusión "D +" del regulador, traemos "más" de la unidad de fuente de alimentación, y su "masa" - "menos".
4. Miramos la lámpara: debe arder.
5. Aumente la tensión en la fuente de alimentación a 15-16 V. Si el regulador está en buenas condiciones, la lámpara debería apagarse. Si esto no sucede, el LV debe ser reemplazado.

Reemplazo de LV

El proceso de reemplazar el regulador de voltaje por un especialla complejidad no es diferente. Todo lo que necesita hacer es comprar un nuevo dispositivo, verifíquelo de la manera descrita anteriormente e instálelo en el generador, atornillándolo con dos tornillos. ¡Y no te olvides de conectar el cable amarillo!

Regulador de voltaje de tres niveles VAZ-2110

Y ahora regresaremos un poco. Después de descubrir el mal funcionamiento del VI y decidir reemplazarlo, no se apresure a comprar el dispositivo de almacenamiento. Él tiene una buena alternativa: un controlador de tres niveles. ¿Cómo es diferente de lo usual? Le permite ajustar el voltaje en la salida en función de la temperatura del aire, optimizando así la carga de la batería.

Los modos de conmutación se llevan a cabo con el interruptor de palanca en los siguientes rangos:

• 13.6 V (mínimo) - para funcionamiento a temperaturas superiores a +20^oC;
• 14.2 V (norma) - desde 0^oС a +20^oC;
• 14.7 V (máximo) - para funcionamiento a temperaturas inferiores a 0^oC.

Regulador de voltaje de tres niveles VAZ-2110consta de dos partes: el propio LV y el portaescobillas. Este último está montado directamente en el generador y conectado a la primera por medio de un cable. El regulador, equipado con una secadora, está unido al cuerpo del automóvil en el compartimento del motor en un lugar conveniente. Puede instalar el LV de forma independiente, siguiendo las instrucciones que vienen con él en el kit.