Reparación del selector

Caja de cambios automática: ¡un maravilloso invento de la humanidad! Elimina al conductor de tener que hacer malabares con tres pedales, ajusta las fluctuaciones de par y cambia de marcha.

Transmisión automática

Las más difundidas y confiables son las "máquinas automáticas" hidromecánicas. Fueron inventados en los Estados Unidos a principios de los años 30. Los principales componentes de la caja:

• engranajes planetarios;
• hidrobloque;
• convertidor de par (embrague).

No todo el mundo entra en detalles, lo que sucede cuando se pisa el acelerador o el pedal del freno. El conductor es guiado por el panel de instrumentos:

1. En la posición neutral del selector, el indicador "N" se enciende.
2. La marcha atrás está enganchada, "R" está encendida.
3. Avanzar - "D".

Interruptor selector

Para que el automóvil lo entienda, ¿quéel conductor lo quiere, el sensor de posición de la caja de cambios está instalado en la caja. Transmite datos al controlador de caja, es responsable de la inclusión de señales inversas y controla la unidad de arranque. Como regla general, está ubicado en el eje de la palanca de transmisión.

Un selector de sensor defectuoso AKPP conduce a un funcionamiento incorrecto de la caja (enciende el modo de emergencia) o el automóvil no se mueve en absoluto.

Si el indicador "HOLD" se enciende en el panel de instrumentos, el sensor está defectuoso. Razones comunes:

1. Los cables de contacto se borran. El cableado del sensor está demasiado cerca del selector para la transmisión automática. La conmutación de modo continuo deforma los cables ya delgados.
2. Después de quitar la caja El contacto del sensor estaba mal conectado o no estaba conectado en absoluto (olvidado, y sucede).
3. Sin protección del cárter: no protege el sensor de la suciedad y el agua. Es suficiente conducir a través de un pequeño charco para que el agua llegue a los contactos.

Lo que causó el mal funcionamiento en un caso particular, provocará el diagnóstico de la computadora y la inspección visual.

Selector

Palanca de cambios: este es un tipo de caminocomunicación entre el conductor y el automóvil. Con cada nuevo modelo del automóvil, se está mejorando cada vez más y, además del mango principal, crece lentamente con botones de características e indicadores adicionales.

La ubicación de la palanca varía según eldel modelo de la máquina. En los automóviles modernos, disemine la ubicación podrulevoy y el centro del tablero (si el aterrizaje del conductor es alto, entonces en la consola).

Para evitar el cambio accidental entremodos, hay un botón en el selector. Está ubicado en el costado, desde arriba o desde el frente. Mientras no esté presionado, no puede cambiar el rango de la palanca. Una ranura escalonada para mover el selector también evita la conmutación de banda innecesaria.

En una realización podrulnom, el movimiento de la palanca es posible ya que el conductor se tire de él hacia usted.

Reparación del selector

El funcionamiento incorrecto de la caja de cambios puede seres causado no solo por el problema con el sensor, sino también por problemas en el sistema selector. Por ejemplo, un engrosamiento del lubricante lleva al hecho de que es difícil arrancar el automóvil en una mañana helada o el cambio de los rangos va acompañado de sacudidas y sacudidas.

Cambio de modo incorrecto (a menudosucede a los conductores acostumbrados a una caja mecánica), estilo de conducción agresivo, la inclusión de marcha atrás o estacionamiento hasta que el auto se detiene por completo, todo esto afecta el funcionamiento del selector y lo desactiva.

Cómo limpiar el selector usted mismo

Antes de rendirse a la merced de los mecánicos de la estación de servicio, puede inspeccionar la unidad en condiciones de garaje.

Desmantelamiento:

1. Antes de quitar el selector, debemos marcar la ubicación de las partes con respecto a la caja y la parte móvil del selector.
2. Quitamos la bandeja de la batería, la carcasa del filtro de aire y, si está disponible, la bomba de vacío de control de crucero (desatornille el perno por 8 "y quite el bigote de la ranura).
3. Desabrochamos el cable de cambio de la arandela y el eje, luego lo quitamos, pero es mejor hacerlo junto con el empuje.
4. Sin ningún esfuerzo, desatornille y quite la tuerca en las 13 "de las estrías del eje. Tendrá que pozhatat y poddet (pero con mucho cuidado).
5. Como hay muchos cables, puedeslimpie el selector y no los desconecte por completo, es decir, en su lugar. Quitamos el conector con el paquete principal (desatornille los dos pernos por 12 "), puede quitar los otros dos, desconectando completamente el selector, pero debe tener en cuenta la condición de los cables y la posibilidad de llegar al conector (uno de ellos está conectado debajo de la caja).
6. Retire la carcasa de los cables (es compatible con dos tornillos), ligeramente poddevaya su destornillador.
7. Desmontamos el selector en sí mismo - desatornille los 4 tornillos. Lo abrimos
8. Lo principal es no perder 3 rusks de contacto y 3 resortes (uno de ellos es doble).
9. Lavamos la grasa vieja con gasolina. Los contactos del selector se pueden limpiar con kerosene y WD40. Si la suciedad no cede al lavado, puede usar una pequeña goma de borrar nazhdachku y goma de borrar.
10. Aplique grasa de silicona.
11. Recopilamos todo en orden inverso, sin olvidar combinar etiquetas.

Después de tal procedimiento, el selector debería volver a ganar en el modo normal.

Sustitución del selector para la transmisión automática

Después de la limpieza, puede ocurrir la situación inversa- la caja seguirá chatarra. Si la luz indicadora todavía está en el tablero, tendrá que dirigirse al servicio de automóviles y confiar en los profesionales. Con la ayuda de los diagnósticos de la computadora, el mecánico identificará y, si es posible, eliminará los errores.

Reemplazar el selector es una medida extrema. Se recurre a cuando la reparación es imposible o no hay piezas de repuesto para el reemplazo. Por ejemplo, con rotura mecánica de la palanca, su base de soporte (el pasador es de metal, pero si se desea puede doblarse o romperse).

Para autos viejos hay un selector usado. La compra de uno nuevo, su instalación y ajuste le costará bastante caro al propietario del automóvil.

Conclusión

Selector AKPP - la cosa es bastante frágil. El cambio de aceite y los diagnósticos oportunos, la conmutación precisa de modos, la disponibilidad de protección y una carcasa ayudarán a evitar gastos financieros innecesarios. Buena suerte!