Astana - aeropuerto internacional: historia, estado actual, perspectivas

Kazajstán es rentable en términos deUbicación del sistema de transporte, que une Europa y Estados Unidos con Asia. El segundo más grande del país es el Aeropuerto Internacional de Astana. Además, se consideran su historia, parámetros modernos y perspectivas.

Historia

Aeropuerto de Astana apareció en 1930, entonces se llamaba Akmola. El aeropuerto incluía un campo de despegue y aterrizaje cuadrado, una estación de tren representada por un edificio con 8 habitaciones, también una pista de adobe, un edificio de dos habitaciones para pilotos, una instalación de almacenamiento de gas en el sótano. Un sendero y un ferry lo unían a la ciudad. En el momento de la inundación, el aeropuerto estaba cerrado.

El primer asentamiento con el que fueLa comunicación aérea regular se estableció en Astana, el año siguiente fue Semei (entonces Semipalatinsk). El transporte se realizó en aviones K-5, P-5, K-4, PR-5, P-2.

Desde 1946 La PO-2 de la aerolínea Karaganda tenía su base permanente aquí. Sobre esta base, después de 2 años, se formó un enlace de tres especialistas asignados PO-2, que se incluyó en la unidad de aviación Karaganda.

Para entonces, el equipo y el equipo habían mejorado significativamente.ampliaron el aeropuerto: construyeron una casa finlandesa para una estación de radio, un garaje y 3 casas samann. El número de empleados aumentó de 40 a 50 personas. Comenzó a tomar aviones pesados ​​Li-2.

En 1951 Alargó la pista y comenzó a plantar IL-12 e IL-14. En 1954, se formó un escuadrón y los An-2 y Yak-12 se agregaron al parque. A partir de 1956, comenzó el trabajo las 24 horas y se creó el escuadrón conjunto Akmola. En 1959, la red de líneas aéreas se incrementó significativamente con la llegada del avión AN-2. Al año siguiente, el aeropuerto ganó la clase 3.

En 1961, recibió el primer avión LI-2. En 1963, comenzó la operación de un nuevo aeropuerto, que cambió su nombre junto con la ciudad a Akmola. En 1969, el volumen de tráfico aumentó significativamente y la red de transporte se expandió para recibir el AN-24.

A partir de 1975 comenzó a volar desde Almaty a través de Tselinograd (Astana) a Moscú y de regreso a la TU-154.

De gran importancia fue que el estado de la capitalen lugar de Alma-Ata, ganó Akmola (Astana). Después de eso, el aeropuerto internacional fue reconstruido: aumentaron la pista, la plataforma, las calles de rodaje, reemplazaron los equipos de radio y navegación, reconstruyeron la terminal aérea y levantaron el edificio VIP.

De 2002 a 2005, se llevó a cabo otra reconstrucción, incluida la creación de una nueva terminal de pasajeros.

Desde 2013, el aeropuerto internacional de Astana ha sido administrado por la división de Kazajstán Temir Zholy Airport Management Group. Ahora se está reconstruyendo.

Estado actual

"Astana International Airport" JSC esEl segundo en el país en términos de vuelos domésticos después de Alma-Ata. Tiene una pista capaz de recibir cualquier aeronave. Kazajstán se caracteriza por un aumento anual del tráfico de pasajeros, incluido Astana. El aeropuerto internacional llegó a unos 3,4 millones de personas en 2015. El número de salidas es de hasta 40 por día. La capacidad es de 750 personas y 600 toneladas de carga por hora. El aeropuerto sirve a 14 líneas aéreas y proporciona comunicación con todos los centros regionales de Kazajstán, así como con varias ciudades del mundo.

Problemas

Grupo de Gestión Aeroportuaria con recibo de gestión.En varios aeropuertos de Kazajstán se realizó un estudio de su estado y funcionamiento para la reconstrucción posterior. También se estudió el aeropuerto internacional Astana JSC. La retroalimentación de visitantes, periodistas y akim, Adilbek Dzhaksybekov mostró problemas como largas colas en el control de pasaportes, trabajo inestable del programa, precios altos, falta de conocimiento de idiomas extranjeros por parte del personal, etc. Kazajstán acogerá la exposición EXPO. El lugar es Astana. Por lo tanto, un aeropuerto internacional recibirá la mayoría de sus visitantes. Esto aumentará el tráfico de pasajeros, que ya está experimentando dificultades.

Reconstrucción

Sobre la base de esto se ha desarrollado ya implementado.Proyecto de reconstrucción del aeropuerto "Astana". El aeropuerto internacional recibirá en primer lugar una nueva terminal, cuya capacidad será de 4 millones de personas por año. Con su introducción en la operación, la rotación total de pasajeros se duplicará (a 7 millones de personas por año), y la antigua terminal se transferirá a los vuelos nacionales. Reemplazo del sistema de pasaportes y control de aduanas para simplificar su paso. Además, está previsto mejorar la calidad de los servicios. Para hacer esto, Airport Management Group colabora con los líderes mundiales en la provisión de servicios de pasajeros (Swiss Post) y en la provisión de catering en vuelo (Gate Gourmet). Esto mejorará la calidad del servicio y la comida en el aeropuerto y en los aviones. En este caso, se espera reducir los precios en las tiendas y cafés del aeropuerto. Además, planean organizar un taxi y mejorar las conexiones de transporte con la ciudad.

Finalmente, es posible introducir la regla de "cielo abierto", debido a que los ingresos del aeropuerto aumentarán por el servicio a las aerolíneas extranjeras que pueden volar sin coordinación ni restricciones.

Además, se está considerando la posibilidad de crear un centro aéreo internacional en Astana.