Moscú, DME: ¿qué aeropuerto?

Moscú, la capital de la Federación Rusa,es una gran metrópolis moderna situada en el territorio de la llanura de Europa del Este, casi en su centro, en el río con el mismo nombre. La población de la ciudad, según el último censo, es de aproximadamente doce millones y medio de personas.

El número total de personas que visitan la capital todos los días,incluidos los residentes de la aglomeración de Moscú en la región de Moscú, a veces supera los diecisiete millones en los días de trabajo más ocupados. Los flujos de tráfico de varias direcciones se cruzan aquí, incluidas numerosas rutas aéreas.

DME: ¿qué aeropuerto viene a tu mente?

Tres modernos centros aéreos sirven a la capitalcorredor aéreo, y esto aparte de unas pocas docenas de aeropuertos regionales, así como pistas de aterrizaje privadas. SVO, VKO, DME: el aeropuerto siempre tiene su propio código internacional. Y está indicado en los boletos, tarjetas de embarque, etiquetas de equipaje y cualquier otra documentación de vuelo. Como regla general, estos datos son suficientes para una determinación inequívoca de la información necesaria sobre el vuelo. Sin embargo, la abrumadora mayoría de los turistas aéreos que obtienen un boleto de ruta o emiten un boleto electrónico plantea una pregunta razonable: DME: ¿qué aeropuerto se llama en la región de la capital?

Un poco de historia

"Domodedovo", es el aeropuerto DME Moscú, - unode los airshows más antiguos de la región capital. El diseño y la construcción de este puerto aéreo comenzó en 1956. Siete años más tarde, con una pista de aterrizaje del aeropuerto nuevo iniciado el destino de correo electrónico primer vuelo de carga, y un año después el avión se elevó en el aire de la marca "Tupolev" con pasajeros a bordo.

Aeropuerto "Domodedovo". Estado actual de las cosas

Hasta la fecha, el aeropuerto de Domodedovo (DME)uno de los más grandes en Rusia. Para 2013, perdió alrededor de veintiocho millones de pasajeros. Dos pistas independientes están constantemente en modo de operación intensiva, tomando diariamente docenas de tableros de todo el mundo.

Están ubicados en paralelo, a dos kilómetrosunos de otros, permiten hacer despegues y aterrizajes de cada banda simultáneamente y de forma autónoma, independientemente el uno del otro. Cada pista está certificada por la organización internacional de aviación de la OACI CAT IIIA. Después de la reconstrucción de la primera franja, que se fabricó hace dos años y medio, el aeropuerto pudo recibir y dar servicio a los transatlánticos súper pesados ​​del tipo Airbus A380. En la parte central de Rusia, el único lugar donde puede aterrizar un avión de este tipo es Domodedovo (DME). ¿Qué aeropuerto en nuestro vasto país todavía puede presumir de esto?

Clasificación y codificación

Cada organización usa su propio tipo de codificaciónaeropuertos, puntos de fijación de navegación (por ejemplo, radiobalizas VOR) y otras instalaciones aeronáuticas terrestres. DME - el código del aeropuerto "Domodedovo" según la clasificación IATA. Por la OACI, ya es UUDD.

De acuerdo con los códigos de clasificación europeos tienendesignación de tres letras, en estadounidense: designación de cuatro letras. Algunas veces en la notación entre las letras hay figuras (especialmente para la designación de VOR-beacons o pequeños aeródromos de importancia local y pistas privadas). Para comparar estos códigos es posible solo para el territorio de los Estados Unidos de América, donde la primera letra "K" indica que esta es la codificación de objetos en los EE. UU.por la OACI, y las siguientes tres letras repiten completamente el código en IATA. Por ejemplo, el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy en Nueva York, EE. UU., De acuerdo con la clasificación estadounidense, tiene el código de letra KJFK, mientras que en la clasificación europea es JFK. En otras partes del mundo, las codificaciones no están correlacionadas de ninguna manera. Y sin embargo, la pregunta permanece abierta. Moscú, DME: ¿qué aeropuerto, y lo más importante, por qué tiene una designación tan inusual?

ICAO o IATA: esa es la pregunta

No es difícil entender la situación, si miras elfuentes profesionales de información sobre aviación. Hay dos organizaciones internacionales de aviación: IATA (International Air Transport Association) o International Air Transport Association; y la OACI (Organización de Aviación Civil Internacional) o la Organización de Aviación Civil Internacional. Actualmente, todos tienen su sede en Montreal (Canadá).

Antes de la Segunda Guerra Mundial, IATA se basabaen La Haya (Países Bajos). Fue detrás de escena la autoridad reguladora y supervisora ​​en el suministro de transporte aéreo en Europa, mientras que la OACI básicamente controlaba el tráfico aéreo en el continente norteamericano. Y aunque la gestión y el desarrollo de las aerovías ha sido y sigue siendo una prioridad en el trabajo de estas dos organizaciones, su papel en la vida cotidiana de la aviación no se limita exclusivamente a estos deberes. Otro objetivo no menos importante es la provisión de transporte aéreo seguro y regular de carga y pasajeros, lo que aumenta la rentabilidad de los destinos, asistencia y asistencia en la provisión de vuelos.

IATA en Rusia

Aquí nuevamente puede haber dudas. Su boleto electrónico puede contener lo siguiente: Moscú, DME. Qué aeropuerto en este caso es necesario?

Domodedovo (DME) es un aeropuerto en la región de Moscú,y se considera que es la puerta de entrada de la capital. Sin embargo, el aeropuerto está situado geográficamente en la región de Moscú, en la frontera del distrito de Ramenskoye y distrito urbano Domodedovo, cuarenta y cinco kilómetros del centro histórico de Moscú en la dirección sur y en las veintidós kilómetros de los límites de la ciudad de la capital - Moscú. El código DME en sí es una abreviación del nombre del aeropuerto de Domodedovo. El resto de la puerta de aire de la región de Moscú tiene una base similar derivado: "Sheremetyevo", también conocido como Sheremetyevo, también conocido como SVO. O, por ejemplo, "Vnukovo", que es Vnukovo, es VKO.

La mayor parte de los aeropuertos postsoviéticosEl espacio se puede descifrar según los códigos IATA europeos. Aunque hay excepciones. Por ejemplo, la codificación del aeropuerto de la capital de Kazajistán, la ciudad de Astaná, lleva la abreviatura TSE, que no tiene nada que ver con el nombre moderno de la ciudad. Sin embargo, las personas conocedoras recuerdan el nombre que esta ciudad había tenido en la época soviética: Tselinograd, Tselinograd. De ahí el código correspondiente.

OACI en el espacio postsoviético

¿Y cómo se asigna la designación en el sistema de la OACI? Allí, también, todo está estructurado y presentado en los estantes. La primera letra del código muestra el país, la segunda, la región y los dos últimos determinan el código del aeropuerto específico. Para la URSS a su debido tiempo se arregló la letra U. Después del colapso de la unión, el europeo postsoviéticoel país recibió código de letras región determinante Europea E (por ejemplo, los países del Báltico), pero la mayor parte de los estados independientes de hoy, dispuestos, por lo general en Asia, ha mantenido los códigos originales por la OACI (Tayikistán, Georgia, Armenia, y otros.) "Domodedovo" por el mismo principio recibió una reducción de UUDD. Otros aeropuertos, como el aeropuerto Sheremetyevo, son UUEE.

Códigos y vuelos

¿Por qué necesitamos estos códigos? ¿Puedes indicar el lugar de partida, el lugar de llegada, encender los motores y volar con alma tranquila, dónde lo necesitas? Sin embargo, no todo es tan simple como parece a primera vista. Diariamente en el aire al mismo tiempo puede ser varios miles de aviones. No tanto, dirás, y estarás en lo cierto. Sin embargo, en el aire, así como en el suelo, hay zonas especialmente marcadas: rutas aéreas.

Cualquier tablero, carga o civil, vuela conVelocidades que son varias veces superiores a la velocidad del automóvil. Esto es especialmente cierto para los revestimientos de jet en propulsión a chorro de turbinas. A diferencia de un automóvil, un avión no se puede detener en el aire. Cada maniobra debe ser predicha de antemano. Incluso para el aterrizaje, los aviones modernos comienzan a recorrer noventa y cien kilómetros desde el aeropuerto de destino.

Estricto orden de acciones, cumplimiento de todosprocedimientos de control de listas de control, y la navegación a través de un plan especial de vuelo (Planes de vuelo) - estas son las principales características de la gestión de la enorme aeronave. Cualquier plan de vuelo - un camino pavimentado hacia el destino en el (nivel de crucero) Vuelo de altitud predeterminada, teniendo en cuenta el forro de ascenso y reducirlo en preparación para la puesta de sol final sobre la senda de planeo de aterrizaje.

El camino de la aeronave es su proyección relativa aTierra: movimiento de un punto de control a otro a lo largo de la distancia mínima entre ellos, es decir, en línea recta. Y la forma más conveniente de describir un punto es su código único en uno de los sistemas de clasificación, es decir, IATA o ICAO.

En lugar de concluir

DME .... ¿Qué aeropuerto en la región de Moscú tiene esta codificación? Ahora puedes contestar de forma segura ya sabiendas: "Domodedovo". Y no es fácil responder, sino también explicar la etimología de esta reducción, mostrando sus conocimientos en compañía de amigos o colegas.