Héroe de Rusia Sergei Leonidovich Bogdan - piloto de prueba de la compañía "Sukhoi"

Año 2017-jubileo para uno de los máseminentes pilotos de prueba de nuestro tiempo. Bogdan Sergey Leonidovich, el héroe de la Federación Rusa, conocido por ser el primero en llevar al aire a un luchador de quinta generación, celebró su 55º aniversario en marzo. ¿Qué se sabe de esta increíble persona?

Camino a la profesión

Un nativo de la región de Saratov, Sergei Bogdannació en 1962, el 27 de marzo. Pero su infancia se celebró en la región de Moscú de Voskresensk, donde sus padres se mudaron de Volsk. La ciudad no estaba lejos del campo de aterrizaje del aeródromo "Zhukovsky", por lo que los habitantes volaron el avión militar más moderno. Además, el padre de la futura celebridad que se desempeña en la aviación, todo esto predeterminado la elección de la profesión.

Se conoce un caso cuando un joven, mientras se prueba a sí mismo,subió al grifo, balanceándolo en todas direcciones. Aunque él mismo dice que tiene miedo a las alturas y nunca fue un extremo. Cualquiera que no sienta apoyo bajo sus pies experimenta alguna incomodidad, pero la incertidumbre pasa después de saltar regularmente del paracaídas.

Sergei Leonidovich Bogdan es graduado de la Escuela Militar de Pilotos de Borisoglebsk. Desde 1983, voló al Su-17M2, ascendiendo al comandante del escuadrón (el regimiento de la Aviación Naval, la Flota del Mar Negro).

El comienzo de la carrera de un piloto de prueba

Después de ocho años de servicio en las unidades de combate de SergeiBogdan entró en la Comunidad (Akhtubinsk). Esta no fue una decisión inesperada. Incluso de niño, leyó libros sobre Galla, Chkalov, aunque lo empujó a probarse a sí mismo en la profesión de piloto de pruebas, el teniente coronel Neznanov, responsable de fuego aéreo y entrenamiento táctico. Él siguió cuidadosamente los resultados de la sala, después de haber visto los ingredientes necesarios.

El deseo se realizó solo después de 4 años. Antes de la transferencia a la flota piloto Bogdan Sergey Leonidovich estaba sirviendo en Mongolia, donde no había oportunidad de venir a Rusia. Saliendo en 1991 de Crimea a Akhtubinsk para una entrevista, inmediatamente fue a los exámenes de ingreso. Debo decir que fueron pruebas tan duras que el oficial dejó caer 30 kg de peso.

Paralelamente, ingresó al AMI, por el bien de obtenercalificación del ingeniero de prueba. Luego estudió y trabajó en GLITS, propiedad del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa. Siendo un militar, puso en el ala más de 50 tipos de aviones de combate. En su primer aterrizaje activo de aviones de combate Su-25UTG, así como aviones portaaviones Su-33. Por esto en 2000, recibió la Orden de coraje. Y en el mismo año renunció a la reserva, teniendo el rango de coronel.

Trabajar en la empresa "Sukhoi"

Después de retirarse del ejército, el piloto de prueba Bogdan Sergey Leonidovich se mantuvo en la profesión. Continuó trabajando en la Oficina de Diseño de Sukhoi, participando en las pruebas Su-27SKM, Su-30 MK2, Su-47.

Pudo hacer vuelos demostrativos enRusia y Francia durante las exhibiciones de aviación. En 2006, fue galardonado con el título de Honorado piloto de pruebas. En su historial, por cierto, no hay un solo rescate.

Bogdan admite que el 80% de los accidentes de aviaciónse debe al factor humano, por lo que las principales cualidades de un profesional son la honestidad y la fiabilidad. A veces, debido a la ocultación de cualquier información, todo un equipo de empleados tiene que desmontar la aeronave casi por tornillo en busca de un mal funcionamiento inexistente.

La fiabilidad es importante, porque para realizar pruebasen regímenes extremos, es necesario prepararse para cada vuelo de 1,5 a 3 horas, y al final hacer un análisis competente. Importante y enfocarse en los resultados. Entonces, en los equipos de pilotos de prueba, solo una pequeña parte alcanzó un nivel que permite realizar vuelos complejos. Sergei Leonidovich Bogdan comenzó a prepararse desde 2003 para la prueba de los luchadores de quinta generación. Fue él quien levantó el famoso T-50 en el aire.

Héroe de la Federación Rusa

El rango otorgado a Bogdan en 2011 esevaluación de los méritos en la prueba e implementación de nuevas aeronaves. En la víspera, en 2010, el piloto de prueba levantó un prototipo del futuro T-50 del campo de aviación Komsomolsk-on-Amur. El vuelo duró 45 minutos. Y en el MAKS -2015, el caza aéreo de la quinta generación ya se presentó oficialmente, convirtiéndose en su culminación.

Sergei Leonidovich Bogdan una vez comparó el Su-27con un automóvil de pasajeros que reemplazó camiones. Ahora el luchador de cuarta generación parece pesado y antinatural, y la generación 4 ++ (Su-35) ya ha demostrado una nueva calidad de manejo, dejando la legendaria modificación número 27 muy atrás. La principal ventaja del T-50 y su diferencia con el caza anterior es la baja visibilidad en el radar. Si el avión de la misma masa se puede ver durante 300 km, entonces el modelo moderno - durante 100 km, y esto parece una gran ventaja en el combate.

El piloto de prueba se reunió personalmente con el presidentePutin, que estaba interesado en las características comparativas de los T-50 y F-22, haciendo hincapié en que la mejora de los aviones rusos es en respuesta a la amenaza. Sergei Leonidovich Bogdan cree que, por su excelente maniobrabilidad y otras características, la aeronave doméstica no cederá ante la estadounidense de ninguna manera. Solo el F-22 hoy está en servicio, y el T-50 aún necesita mejoras.

Día de hoy

Sergei Bogdan sigue en las filas, encabezandoEl servicio de vuelos de la Compañía Sukhoi y la realización personal de vuelos de prueba. Él es un ejemplo para sus subordinados. Acerca de su devoción a la profesión dice actitud hacia los aviones, cuyo nacimiento él compara con el nacimiento de un niño. Se requieren los mismos 9 meses. Y en los últimos cuatro, de 20 a 50 personas que trabajan día y noche en una nueva copia. De las habilidades y habilidades del probador depende el resultado del trabajo de muchas personas, la responsabilidad a la que siempre se siente.