La historia del primer semáforo en Rusia
Este dispositivo se ha vuelto familiar para nosotros hoy, y nosotrosni siquiera podemos imaginar que la humanidad podría existir sin eso. Se trata de un instrumento tan común, pero vital, como un semáforo. Aprendamos más sobre la historia de la aparición de este aparato en el mundo y en la URSS, y también consideremos sus tipos.
¿Qué es un semáforo?
Antes de abordar la pregunta "¿Dónde estaba el primer semáforo en el mundo?", Vale la pena conocer las características de este dispositivo.
El dispositivo en cuestión se usa en todosel mundo para el suministro de señales luminosas con el fin de regular el movimiento de la carretera / ferrocarril / agua u otros modos de transporte, así como los peatones en cruces especializados destinados a ellos.
Curiosamente, en la mayoría de los idiomas, haynombres propios para este dispositivo. Los idiomas ruso, ucraniano y bielorruso se deriva de la palabra "luz" ( "Svitlo", "Swiatlo") y el término "vehículo" griega ( "Foros"): un semáforo, svіtlofor, svyatlafor.
En Inglés - es un semáforo (literalmente "luces de tráfico"), en el Francés - feu de circulación, Alemania - die Ampel, en polaco - światło drogowe ( «semáforo»), etc ...
Por primera vez, la palabra "semáforo" se registró en los diccionarios de la lengua rusa en 1932.
Vistas básicas
Dependiendo del alcance de la aplicación, estos tipos de semáforos se distinguen:
- Road-street.
- Ferrocarril.
- River.
Cada uno de ellos tiene varias subespecies y tipos. Por ejemplo, en el transporte ferroviario de 18, mientras que el camino de la calle - 4 (dependiendo de la orientación a los usuarios de la carretera: motoristas, ciclistas, peatones, y en algunos países - y en los vehículos de transporte).
También los semáforos difieren en el tipo de alimentaciónseñales. La forma tradicional es un círculo que brilla con el color necesario. Sin embargo, desde finales del siglo XX. flechas parpadeantes ampliamente extendidas o pequeños hombres. Además, muchos semáforos modernos están equipados con una función de cuenta atrás.
¿Por qué necesitabas tal instrumento?
Antes de proceder a la historia de la aparición del primer semáforo en el mundo y en el territorio de Rusia, vale la pena averiguar por qué era necesario un aparato tan inusual.
La necesidad del movimiento de los entrenadores, pilotos ylos peatones en las calles de la ciudad surgieron durante muchos siglos antes de la invención de los automóviles. Incluso en la antigua Roma, Julio César intentó introducir al menos algunas reglas del camino, pero esta idea no funcionó.
En la Edad Media, se intentó más de una vez regular el movimiento en las calles, pero luego no pasó nada.
La razón principal de tales fallas fue que,A pesar de las leyes, la ventaja de viajar siempre ha permanecido con la nobleza. Es decir, de hecho, los nobles y los ciudadanos ricos de todas las edades estaban por encima de las reglas de movimiento. Rompiéndolos, no solo sirvieron como un mal ejemplo para los representantes de los grupos sociales más bajos, sino que también se impidieron mutuamente moverse normalmente, a menudo convirtiéndose en la causa de los accidentes.
Con la invención de tranvías y automóviles, así comoel aumento en su número, la cuestión de la necesidad de regular su movimiento se hizo aún más urgente. Y para hacerlo más fácil, se decidió inventar un dispositivo especializado para este propósito, más tarde llamado semáforo.
Dónde y cuándo apareció el primer semáforo
El dispositivo, diseñado para regular el tráfico en las calles, apareció por primera vez cerca del edificio del Parlamento en la capital británica el 10.12.1886.
Diseñó el primer semáforo del mundo John PeakCaballero En aras de la justicia, debería decirse que él no inventó este dispositivo, sino que modificó el modelo tradicional de semáforos ferroviarios, en el que estaba bien versado.
En contraste con los modelos clásicos, el primer aparatosolo en la oscuridad, cuando las señales se alimentaban girando las lámparas de gas verde y rojo. Por la tarde, el primer semáforo estaba controlado por dos flechas de semáforo.
A pesar de todas las ventajas de esta innovación, sin permanecer en pie durante un mes, el dispositivo de Knight explotó. Después de una falla tan encantadora, el dispositivo no comenzó a restaurarse.
Evolución de los dispositivos de luz para el control del tráfico
Aunque el primer semáforo (foto de arriba) es malo en sí mismoha demostrado, la idea de usar el dispositivo de regulación fue muy apreciada por muchos. Además, en los próximos años, la mayoría de los países del mundo han llegado a la necesidad de crear leyes de tránsito para los automóviles que se han convertido en una grave amenaza para las vidas de los peatones. Por esta razón, en 1909 en París, las reglas uniformes para el tráfico rodado en Europa, así como el sistema de señales, finalmente fueron aprobadas.
En respuesta, el primer semáforo automatizado Ernst Sirrin fue patentado en Chicago (EE. UU.) Al año siguiente.
A diferencia de la versión británica, esto no esse destacó porque consistía en etiquetas con las palabras Parar y Proceder. Su principal innovación era la autonomía del dispositivo: para su funcionamiento, la presencia de una persona controladora no era necesaria.
Dos años después, apareció una forma aún más revolucionaria del dispositivo en cuestión en los Estados Unidos: la eléctrica. Fue inventado por Lester Wyre y ya podía brillar con dos colores: rojo y verde.
Dos años después, todos en el mismo UnitedLa nueva versión del dispositivo considerado, patentada por James Hog, se puso en funcionamiento en los Estados Unidos. A diferencia de la adaptación de Vaira, esta todavía era capaz de hacer un sonido agudo.
A pesar de que el dispositivo Hog fue el más exitoso en ese momento, los inventores estadounidenses continuaron trabajando para mejorarlo.
En 1920, William Potts y John F. Harris por primera vez en el mundo propusieron usar no dos sino tres colores. El primer semáforo de este diseño apareció en las carreteras de Detroit al mismo tiempo.
Dos años después, los franceses y los alemanes siguieronel ejemplo de sus colegas en el extranjero y puso en París y Hamburgo los primeros instrumentos tricolores para regular el movimiento de los automóviles. Cinco años más tarde, en 1927, la invención de Potts y Harris se hizo ampliamente utilizada en el Reino Unido.
Cuándo y dónde apareció el primer semáforo en la URSS (Rusia)
En el Imperio ruso en todas las edades, uno de los principaleslos problemas eran caros Con el advenimiento del poder soviético, la situación no mejoró. Por lo tanto, mientras el resto del mundo estaba experimentando con las reglas de tráfico y varios instrumentos para su ajuste, la gente soviética primero tuvo que construir carreteras normales. Además, después de la revolución de 1917 y la Guerra Civil, hubo muchos problemas en el joven estado recién formado.
Sin embargo, en 1930 El gobierno de la URSS decidió intentar establecer una innovación estadounidense. Debido al hecho de que la capital del país ha sido sobrecargado por los colonos, para llevar a cabo experimentos similares han sido muy raro en él - porque para la instalación de semáforos, era necesario detener el movimiento, que las autoridades de la época no podían permitirse. Por lo tanto, el primer semáforo de Rusia se instaló 15/1/1930 en San Petersburgo (entonces Leningrado), en la intersección de las avenidas Nevsky y Foundry (entonces llamado 25 de octubre y Volodarski).
En el transcurso de un año de trabajo, este milagro en el extranjero se mostró bien y, a fines de diciembre, apareció en Moscú en la esquina de Petrovka y el puente Kuznetskiy.
Mayor historia de distribución en la URSS
Después de que se instaló el primer semáforo en ella capital de la URSS, otros tres años en el estado consideraron la necesidad de tales dispositivos en otros asentamientos. La primera ciudad (después de las dos capitales de Rusia) en la que se instalaron tales dispositivos fue Rostov-on-Don.
En el territorio de la República Socialista Soviética de Ucrania, el primer semáforo apareció en Kharkov en 1936.
En los años venideros, tales dispositivos comenzaron a aparecer en otras ciudades importantes del país.
Características del semáforo soviético
A pesar de tomar prestado el diseño estadounidense de este dispositivo, los ingenieros soviéticos experimentaron durante un tiempo con su esquema de color.
Inicialmente, en lugar de verde, se utilizó azul. Además, los colores se organizaron en el orden inverso: la parte superior es azul, la parte inferior es roja.
¿Cuál es el motivo de tales cambios? No hay información exacta disponible. Tal vez las autoridades soviéticas no querían problemas con la ley, porque durante mucho tiempo la luz eléctrica tricolor fue patentada por los estadounidenses, y era necesario pagar por el uso de este modelo.
Y cuando en 1959 la mayoría de los países del mundo (incluida la Unión Soviética) se han unido a la Convención Internacional sobre Tráfico Vial, el semáforo tricolor con colores rojo, amarillo y verde se ha vuelto generalmente aceptado y ha dejado de ser propiedad de Potts y Harris.
Semáforos modernos en la Federación Rusa
Después de la adaptación del sistema de dispositivos de control de la luz a las normas de la Convención Internacional sobre Tráfico Vial, casi treinta años de innovaciones especiales en esta área no surgieron.
Después del colapso de la URSS en la Federación Rusa,cooperar más estrechamente con los inventores del mundo entero. Gracias a esto en los años noventa en la Federación Rusa hubo una innovación como el semáforo LED.
Este dispositivo no solo podría mostrar luz de color, sino también diferentes formas (pequeños hombres, flechas o números). Por primera vez, dicha innovación se introdujo en Sarov.
Donde en Rusia se encuentra el monumento al primer semáforo
Hoy hay docenas demiles de luces para el control del tráfico, que son propiedad municipal. Además, incluso su presencia no siempre impide que los ciudadanos violen las reglas.
En el marco del programa para la prevención de tales acciones, se abrió el primer monumento en Rusia a un semáforo en Novosibirsk el 25 de julio de 2006.
En los años venideros, se implementaron proyectos similares en algunas otras ciudades del país.
Por ejemplo, en Penza, cerca de la estación de la plaza, se creó un verdadero semáforo. Fue hecho sobre la base del primer dispositivo de este tipo instalado en la ciudad hace muchos años.
En 2008 en Moscú, se abrió un monumento al inspector del DPS, que el local inmediatamente apodó "Tío Stepa". Debido a la presencia de un semáforo masivo en la composición escultórica, este monumento también se llama a veces el monumento de Moscú a la guardia de tres ojos.
Otra composición similar se abrió en Perm en 2010.
¿Qué otros monumentos existen para los controladores de semáforo?
Sin embargo, no solo en la Federación de Rusia esta útil invención se pone monumentos.
Por ejemplo, en la tierra natal del primer semáforo, en Londres, en 1999 se instaló Traffic Light Tree, que consta de setenta y cinco reguladores de tres ojos.
También hay un monumento similar en la ciudad israelí de Eilat. Paradójicamente, aquí, además del árbol de semáforos, no existen en ningún otro lugar tales dispositivos, ya que no hay intersecciones en esta área poblada.
