Anillo pequeño de Moscú: historia y estado actual
Pequeño anillo del ferrocarril de MoscúEs una línea de anillo que conecta las 10 ramas radiales de los ferrocarriles de Moscú. Hasta hace poco, se usaba solo para el tráfico de mercancías. Incluye 12 estaciones para trenes de mercancías.
Información general
La fecha de fundación de esta infraestructura es el 19 de julio de 1908. El cálculo del millaje para MOR comienza desde la intersección de las vías con el Ferrocarril Nikolayevskaya.
La longitud del anillo es de 54 km, y la longitud total de este sistema ferroviario es de 145 km. Esta diferencia se asocia con una gran cantidad de sucursales de la carretera principal.
El anillo pequeño de Moscú es una forma conveniente de intercambio entre las principales líneas ferroviarias que divergen radialmente desde el centro de la capital en todas las direcciones principales.
Aunque la tarea principal del MOR es el transportecarga, ya que recientemente el anillo también se utiliza para el transporte de pasajeros. Esto fue facilitado por la modernización de las líneas, llevada a cabo en 2012-2016. La apertura del tráfico de pasajeros fue en 2016.
Historia de MMK
La decisión de crear el MOR fue adoptada en 1897incluso bajo el emperador Nicolás II. El trabajo en el proyecto se llevó a cabo desde 1898 hasta 1902. De las 13 opciones diferentes, una fue adoptada, que asumió la creación de 4 pistas (2 pasajeros y 2 cargas). El trabajo de construcción comenzó en 1902. Duró hasta 1908. De los cuatro caminos, dos fueron puestos. Esto fue debido a dificultades financieras.
Distancia del ferrocarril al centro de la capitalresultó ser diferente en diferentes sitios. Por lo tanto, en dirección noroeste, el ferrocarril se encuentra a 12 km del centro y a solo 5 km del centro. En 1917, el borde de la ciudad coincidía aproximadamente con Zh. por la línea del anillo de Moscú.
Construcción del pequeño anillo de Moscú
En el anillo pequeño de Moscú 14estaciones y 2 paradas. A lo largo del ferrocarril, se han construido edificios técnicos. En el anillo, a los pasajeros se les permitió comenzar, pero más tarde solo comenzó a ir la carga. Durante el período de electrificación activa de los ferrocarriles, el anillo de Moscú permaneció sin electrificar, lo que se explicó por problemas técnicos. Solo locomotoras diesel lo rodearon. Sin embargo, la situación está cambiando ahora.
La condición del anillo de Moscú hasta la última reconstrucción
En 2012, el anillo consistió en dosferrocarriles destinados al tráfico de mercancías. La longitud del anillo es de 178 km. El número total de instalaciones técnicas fue de 110, de los cuales 6 fueron puentes. También hay un túnel, 900 metros de largo (debajo de Gagarin Square). El número de estaciones de carga es 12. Todos ellos están ubicados en el exterior del anillo. Los disparos desde el Anillo Pequeño sirvieron para asegurar el flujo de mercancías durante la operación de 159 empresas. Para 2013, su número ha disminuido a 49.
Un día a lo largo de las vías del tren del Anillo Pequeño60-70 trenes de mercancías pasaron. Dos tercios del volumen de transporte fueron los productos del complejo de construcción. Los flujos de carga de tránsito terminaron por decisión de los Ferrocarriles Rusos y se transfirieron al Big Ring (LMC). Hasta 2016, de los trenes de pasajeros, solo los trenes de turismo en estilo retro funcionaban con tracción de locomotora de vapor.
El movimiento en el anillo pequeño se abrió temporalmente, comenzando en el otoño de 2010, que fue causado por la construcción del paso elevado. El tráfico en toda regla reanudó solamente en febrero de 2013.
Reconstrucción moderna del anillo pequeño de Moscú
El motivo de la reconstrucción del Anillo Little Moscowrazones económicas En condiciones de una disminución en el tráfico de carga, era menos rentable operar una estructura tan engorrosa. Por lo tanto, se decidió de 2012 a 2016. adaptar los ferrocarriles para el transporte de pasajeros. Se asignaron más de 210 mil millones de rublos para estos fines.
Completamente para cancelar corrientes de carga nose supone. Inicialmente se planeó que se llevaran a cabo por la noche, sin embargo, más tarde esta opción se consideró ineficaz. Por lo tanto, el proyecto fue modificado, lo que implica la construcción de otra (tercera) línea de ferrocarril, pero solo en una sección de 37 km de largo.
Según el proyecto de reconstrucción, la CZD creará 31punto de parada. Según Mikhail Gromov, Director General de la JSC "MKZhD", todos ellos serán diseñados en el estilo original y servirán como un centro de transporte y transferencia.
En el proceso de reconstrucción trabaja enreemplazo de puentes y otras instalaciones técnicas, vías férreas, líneas de transmisión de energía fueron reconstruidas. Todo esto condujo a interrupciones temporales en el movimiento de trenes a lo largo del anillo.
El 3 de mayo de 2014 detuvo las estaciones de trabajo: Lefortovo, Cherkizovo, Likhobory, Presnya, Novoproletarskaya. El resto de las estaciones de transporte de carga retendrá solo una cantidad parcial de trabajo.
Por lo tanto, el pequeño anillo del hierro de MoscúEl camino es una infraestructura en desarrollo y cambiante que se adapta (aunque lentamente) a las necesidades del momento actual. Con la electrificación gradual de los ferrocarriles y el reemplazo de los convoyes, el anillo pequeño pierde su aspecto tradicional, que tenía hasta hace poco.
