Accidente aéreo sobre el lago Constanza: una lista de los muertos, foto
Un accidente de avión sobre el lago Constanza que ocurrióen 2002, una tragedia que cobró la vida de ciento cuarenta personas. La mayor colisión de dos aviones en el aire se debió a un error del despachador, cuya vida pronto también se rompió.
TU-154
El avión ruso pertenecía a la compañía"Bashkir Airlines". Era casi nuevo, desde el año de su lanzamiento en 1995. Arrendó dos veces a aerolíneas extranjeras, pero el 15 de enero de 2002, regresó a sus penates nativos.
La tripulación del barco tenía bastante experiencia. Comandante - A. M. Gross (cincuenta y dos años) - voló 12070 horas. El primer piloto de este avión fue en mayo de 2001, antes de que sirviera como copiloto.
En la cabina, a excepción del FAC, estaba también M. A. Itkulov, que había trabajado en Bashkiravia durante dieciocho años. Fue el segundo piloto de este buque desde abril de 2001.
El navegador era SG Harlov, probablemente el miembro más experimentado de la tripulación. La aerolínea ya ha trabajado durante veintisiete años, volando casi 13,000 horas.
En la cabina había un ingeniero de vuelo O.I. Valeev, así como el inspector - О.P. Grigoriev (piloto de la primera clase). Este último estaba en el lugar del copiloto y observó las acciones de Gross.
Cuatro asistentes de cabina trabajaron en la cabina. La más experimentada fue Olga Bagina, que pasó 1.454 horas en el cielo.
Por lo tanto, un accidente aéreo sobre el lago de Constanza mató a nueve miembros de la tripulación.
Pasajeros de Tu-154
A bordo del avión había sesenta personas. Todos ellos murieron.
La noticia más terrible de ese día fue un accidente aéreo sobre el lago de Constanza. La lista de los muertos hablaba más fuerte que todos los medios, porque cincuenta y dos pasajeros eran niños cuyas vidas apenas acababan de comenzar.
Casi todas las personas que vuelan eran de la capital de Bashkortostán- Ufa. Casi todos los chicos muertos eran hijos de funcionarios de alto nivel de la República (por ejemplo, la hija del jefe de la administración del presidente de Bashkortostán, la hija de la Viceministra de Cultura, el hijo del director de planta Iglinskiy y otros).
La lista de víctimas del accidente aéreo en el lago Constanza fue complementada por Ekaterina Pospelova (b. 1973), quien fue la decana adjunta de la facultad social y humanitaria para el trabajo educativo.
Los restantes pasajeros también pertenecían a la élite.Bashkiria, por ejemplo, Svetlana Kaloyeva, subdirectora general de la planta de Daryal. Ella voló con sus dos hijos a una reunión con su esposo, que trabajaba en España.
El accidente aéreo sobre el lago Constanza se ha convertido en el más grande para Bashkiria. El duelo en la república duró tres días.
Boeing 757
Este avión fue lanzado en 1990 y entre los otros barcos de su aerolínea fue el más antiguo (voló más de 39,000 horas)
En 1996, el avión fue comprado por una empresa de transporte y explotado para transportar documentación y otros materiales.
En el día de mala calidad en el timón, estaba sentado un inglés.Paul Phillips, de cuarenta y siete años. Era un piloto bastante experimentado. Trabajó en la empresa durante trece años. Como comandante de la aeronave - desde 1991.
El copiloto fue Brent Kantioni de Canadá.
Dado que el avión era un avión de carga, solo había dos miembros de la tripulación en él, cuyas vidas y el accidente del avión se alzaron sobre el lago Constanza.
Acontecimientos antes de la tragedia.
Los pasajeros del vuelo 2937 volaron de Moscú a Barcelona. Para la mayoría de los niños, este viaje fue una recompensa por el excelente estudio y las actividades extracurriculares. Pagó este letal Comité de vacaciones por la UNESCO. El jefe del comité en este vuelo perdió a su hija.
Hay que decir que en torno a este vuelo es una exageración.Comenzó lejos de la salida de Ufa. Casi todos los funcionarios de alto rango buscaron un lugar para sus hijos en el avión, por lo que algunos de los "ciudadanos comunes y corrientes" tuvieron este poder que les salvó la vida. Por ejemplo, el periodista L. Sabitova y su hija de seis años tuvieron que abordar el avión desafortunado. El director de la agencia de viajes que organizó este viaje prometió a Sabitova viajes a España como tarifa por el artículo. Pero el último día lo cancelé todo, explicándolo con presión desde arriba. Los lugares de la periodista y su hija fueron ocupados por los niños de las principales autoridades de Bashkortostán.
El vuelo fatídico podría no ser, pero el grupoLos escolares de Bashkir llegaron tarde a su avión. La aerolínea, dándose cuenta de la importancia de los pasajeros, organizó rápidamente una adicional. Ocho boletos también fueron vendidos a él directamente en Moscú.
El Boeing 757 voló un vuelo de carga programado fuera deBahrein a Bruselas. Antes de la colisión, ya había realizado un aterrizaje intermedio en Bérgamo. El accidente aéreo (2002) sobre el lago Constanza ocurrió media hora después de despegar de las tierras italianas.
Choque
En el momento de la colisión, ambos aviones estaban enEspacio aéreo alemán. A pesar de esta circunstancia, el movimiento en el cielo fue controlado por una empresa suiza. En ese turno de noche, solo había dos despachadores trabajando, uno de los cuales abandonó su lugar de trabajo poco antes del desastre.
Como Peter Nielsen estaba solo en el puesto y se vio obligado a seguir varias rutas aéreas, no notó de inmediato que los dos aviones se estaban moviendo uno hacia el otro en el mismo escalón.
KVS TU-154 fue el primero en notar un objeto en el cielo,moviéndose en su dirección. Decidió declinar. Fue alrededor de esta época que Nielsen entró en contacto, quien también indicó un descenso. Sin embargo, no proporcionó la información necesaria a la otra junta, que se encuentra en una proximidad peligrosa.
En el Boeing, la señal "Enfoque peligroso" yDio la orden de rechazar. En paralelo, en la TU-154, la misma señal ordenada para ganar altitud. El piloto del "Boeing" comenzó a declinar, el piloto del TU-154, actuando por orden del controlador, - también.
Nielsen también engañó a la tripulación rusaavión, dando la información incorrecta sobre la ubicación del Boeing. Los aviones chocaron a las 21:35:32 casi en ángulo recto. A las 21:37, los restos del avión cayeron al suelo en las cercanías de Uberlingen.
El accidente aéreo (2002) sobre el lago Constanza era visible desde el suelo. Algunos, al ver dos bolas de fuego en el cielo, decidieron que era un OVNI.
Investigación
Para aclarar las causas de la tragedia tomó un especialcomisión Fue creado por la Oficina Federal Alemana, que lleva a cabo una investigación de accidentes aéreos. Dos aviones chocaron sobre el lago Constanza, todos los pasajeros murieron. El informe de esta comisión fue anunciado solo dos años después.
Entre las principales razones nombradas incorrectasLas acciones (o más bien la inacción) del despachador y el error de la tripulación del TU-154, que ignoró el sistema de advertencia automática de acercamiento peligroso, se sometieron por completo a Peter Nielsen.
También se notaron las acciones ilegales de SkyGuide, que estaba involucrada en el control del tráfico aéreo. La gerencia no debería haber permitido que solo un despachador estuviera de servicio por la noche.
En la nefasta noche en la sala de control no funcionó el teléfono, así como el equipo (radar), que advierte de un posible acercamiento de la aeronave.
Todos estos hechos fueron tomados en cuenta por la comisión, que realiza una investigación de accidentes aéreos.
Una colisión sobre el lago de Constanza causó una granResonancia no solo en la sociedad, sino también en todo el sistema de control de vuelo. Porque, si la tripulación del TU-154 actuó bajo las órdenes del sistema de advertencia, la tragedia no habría ocurrido. Sin embargo, en los documentos reglamentarios tal sistema se llamaba auxiliar, es decir, las instrucciones del despachador eran prioritarias. Después del incidente, se decidió realizar los cambios apropiados en la gestión de vuelo.
Matando al despachador
El 1 de julio de 2002 hubo un accidente aéreo sobre el lago Constanza. La lista de los muertos incluía a Svetlana Kaloyeva y sus dos hijos, Kostya y Diana. La familia voló a Barcelona, donde estaba su padre Vitaly.
El hombre fue uno de los primeros en llegar a la escena de la tragedia y ayudó personalmente a encontrar los restos de sus personas favoritas.
En febrero de 2004, Kaloev fue arrestado bajo sospecha.En el asesinato de Peter Nielsen, el mismo despachador. Un hombre fue herido de muerte en el umbral de su casa en Zurich. Vitaly no admitió su culpabilidad, pero confirmó que había visitado a Peter para obtener una disculpa por lo que había hecho.
Kaloev fue condenado a ocho años de prisión. En noviembre de 2007, el hombre fue liberado temprano y deportado a Rusia.
El tribunal
El accidente del avión sobre el lago Constanza, cuya reconstrucción probó las acciones ilegales del despachador, causó fuertes pruebas.
Por lo tanto, la compañía "Bashkir Airlines" presentó una demanda enJuicio en SkyGuide, y luego a Alemania. Los cargos eran que ninguna de las partes había tomado las medidas necesarias para garantizar la seguridad del tráfico en el espacio aéreo.
El tribunal dictaminó que Alemania llevaresponsabilidad por lo que sucedió, ya que el país no tenía derecho a transferir ATC a una empresa extranjera. El conflicto entre el país y la línea aérea se resolvió solo en 2013 de manera extrajudicial.
SkyGuide fue declarado culpable de un accidente aéreo en el lago Constanza. La lista de perpetradores consistía en cuatro personas, una de las cuales solo costaba una multa.
Memoria
En el lugar de la caída del avión había un monumento en forma de un hilo de perla rasgado.
En Zurich, desde donde se controlaba la aeronave, la sala de control siempre estaba decorada con flores frescas en memoria de los muertos.
El monumento a los muertos en un accidente aéreo en el lago Constanza se erigió en Ufa, en el cementerio donde se encuentran sus restos.
