Shin Toyo Proxes T1R: opiniones de clientes
Si eres un conductor que ama la alta velocidadConducir en el avtobanam caliente de verano, entonces probablemente no se puede perder la novedad del famoso fabricante japonés Toyo Proxes T1R. Las reseñas sobre este tema llenaron muchas áreas temáticas, y la apariencia capta inmediatamente el aspecto. Esta revisión está dedicada a uno de los modelos de neumáticos más extravagantes de los últimos años. Primero, veamos su propósito y características básicas.
El propósito principal del modelo
Al observar el diseño agresivo, puede comprender de inmediato,que el neumático de verano Toyo Proxes T1R no está creado para una conducción controlada en calles pequeñas de la ciudad. Y, de hecho, el fabricante dice directamente que, en primer lugar, esta goma fue desarrollada para su instalación en automóviles con un motor muy potente, como cupés deportivos, crossovers de alta velocidad, sedanes de alta calidad y similares.
En estos neumáticos todo está pensado hasta el más mínimo detalle, por lo queNo puede preocuparse por la seguridad durante los viajes de alta velocidad en autopistas y autopistas. Por el contrario, tiene que contenerse, para no violar seriamente las reglas de la carretera con respecto al régimen de velocidad permisible.
Además de la tarea principal, el neumático de verano Toyo ProxesC1S es bueno en la decoración estética del automóvil. Es por eso que el modelo es ampliamente conocido entre los estudios de ajuste, que lo establecen no solo por sus excelentes características dinámicas, sino también por su atractivo aspecto.
Etapa de desarrollo
Este neumático se ha convertido en un proyecto bastante serioincluso para diseñadores y desarrolladores con muchos años de experiencia detrás de ellos. Es por eso que en todas las etapas se usaron muy activamente las modernas tecnologías de simulación por computadora, lo que permite jugar cualquier situación que pueda surgir durante el movimiento. En este caso, existe la posibilidad de cambiar no solo las condiciones ambientales, sino también la potencia del motor, así como el tipo de automóvil, hasta un ajuste preciso de acuerdo con una de las marcas famosas.
La metodología por la cual los científicos trabajaron, ampliamenteEs conocido en círculos estrechos de maestros de neumáticos y tiene el nombre DSOC-T. En el proceso de pasar las pruebas para Toyo Proxes T1R, el patrón de la banda de rodadura se optimizó, por un lado, fue posible conservar su belleza y, por otro, maximizar las características dinámicas. Y, como se puede ver en el resultado final, el equipo de profesionales tuvo éxito.
Manejabilidad
Gracias a la estructura especial del protector,para lograr la mayor estabilidad posible en la estabilidad de la gestión y el tipo de cambio, y no dependen de la condición actual de la carretera. La capacidad de manejo se mantiene incluso a las velocidades de pre-pico, y el neumático le permite dar órdenes al auto con confianza, sin temor a que pueda patinar o comportarse de manera impredecible. Los comentarios sobre Toyo Proxes T1R confirman repetidamente este hecho.
La segunda característicacuenta de un patrón peculiar, es un bajo nivel de vibraciones acústicas y ruido. Muchos conductores están familiarizados con la sensación de que al conducir un zumbido irritante simplemente te pone nervioso. E imagina cuánto más fuerte puede ser este efecto a una velocidad ultra alta. Es por eso que se prestó especial atención al problema de la eliminación del ruido. Sin embargo, las revisiones sobre los neumáticos Toyo Proxes T1R indican que algunos de los tamaños estándar no lograron superar el problema.
Diseño del patrón de la banda de rodadura
Como base, incluso en las etapas iniciales de desarrollo,El dibujo de la banda de rodadura en forma de V se toma y posteriormente se complementa con los elementos necesarios. Durante muchos años, una forma similar de bloques de la banda de rodadura se ha utilizado en neumáticos de carretera, y ha confirmado su derecho a existir.
La disposición especial de bloques de un protector creauna especie de equilibrio que le permite lograr altas características dinámicas en la aceleración del automóvil y reducir la distancia de frenado cuando se detiene. No se olvide de la estabilidad del tipo de cambio, que también tiene un lugar especial en la forma de una banda central, que rodea toda la superficie y sirve para preservar la dirección del movimiento rectilíneo.
Esta forma permitía hacer el neumático Toyo ProxesEl T1R 82V es más duradero porque distribuye la carga de manera uniforme en toda el área de la superficie de trabajo, reduciendo así el nivel de abrasión, inevitable tanto durante la conducción como al arrancar o frenar bruscamente.
Compuesto de goma mejorado
Uno de los principales problemas de las carreras y neumáticos de carreteraes un alto grado de calentamiento en el proceso de conducción a alta velocidad. Se puede evitar solo con la ayuda de ciertos medios. A veces, esto cambia el diseño del dibujo de la banda de rodadura, pero esto puede afectar negativamente a las características dinámicas del neumático.
Es por eso que los desarrolladores hicieron lo contrario,modernizando la composición química del compuesto de caucho específicamente para el neumático Toyo Proxes T1R. Como resultado, incluye componentes adicionales que, debido a su alto costo, rara vez se utilizan en otros desarrollos. Estamos hablando de los componentes del compuesto de silicona, que permitieron reducir significativamente la fricción con la superficie y, como resultado, el calentamiento en sí mismo.
Este enfoque ha decidido no solo reducirtemperatura Fue gracias a él que fue posible lograr una mayor resistencia al desgaste, a medida que el caucho y la calefacción comienzan a derretirse y se vuelven más blandos, lo que afecta adversamente la vida útil y mejora el efecto del desgaste abrasivo sobre la superficie de trabajo.
Estabilidad durante la maniobra
Como pudimos averiguar, los bloques centralesproporcionar un acoplamiento confiable con la superficie de la ruta y la estabilidad del rumbo. Sin embargo, durante la maniobra y durante el paso de las curvas a alta velocidad, el punto de carga se desplaza significativamente desde el centro hacia el borde.
Es por eso que el fabricante fue aceptadola decisión de fortalecer al máximo las áreas de los hombros del neumático Toyo Tires Proxes T1R, así como otorgarles bloques de huella grandes separados que tengan cortes longitudinales. Esto permitió distribuir la carga que surgió durante la maniobra, de manera más uniforme en toda la superficie, para reducir el nivel de desgaste y proteger el neumático de la ruptura.
Luchando contra el aquaplaning
Si prestas mucha atención a la foto ToyoProxes T1R, entonces puede ver que la altura de los bloques de la banda de rodadura es bastante pequeña, y la profundidad de los listones, respectivamente, también. Para que la goma pueda soportar grandes volúmenes de agua, se decidió ampliar las laminillas.
Su dirección permite la más efectivadirija el agua desde el punto de contacto con la superficie de la carretera hasta el borde de la llanta, desde donde puede empujarse hacia afuera por medio de bloques laterales y listones entre ellos. Como resultado, fue posible resolver un problema casi insoluble al reemplazar la profundidad con un ancho ampliado.
Este enfoque no tuvo prácticamente ningún efecto negativo sobre las características dinámicas y de frenado, pero permitió reducir al mínimo la probabilidad de deslizamiento como resultado del aquaplaning.
Mayor fuerza
Teniendo en cuenta los detalles de los automóviles en los queAplica este modelo de goma, el fabricante tuvo que desarrollar un sistema especial para aumentar la resistencia del neumático. Por un lado, era necesario reducir su peso tanto como fuera posible. Por otro lado, las cargas en el arranque y el frenado son mucho más altas que en los autos convencionales, lo que sugiere un hecho simple: si el neumático no es lo suficientemente fuerte, en el mejor de los casos simplemente lo sacará del disco y, en el peor de los casos, se romperá.
Para evitar tal resultado, el fabricantese aplicó una gran cantidad de aleación ligera y cordón sintético, y también se tomaron medidas para fortalecer las paredes laterales. Este enfoque proporcionó los neumáticos Toyo Proxes C1S, revisiones sobre las que ahora analizamos, resistencia y seguridad, y también proporcionó protección adicional contra cortes y pinchazos.
Comentarios positivos sobre el caucho
Es hora de explorar numerosas críticas,dejado por los conductores en recursos automotrices temáticos. Ayudarán a determinar lo más cualitativamente posible qué fortalezas son inherentes al modelo en cuestión. Entre ellos, en las revisiones del Toyo Proxes T1R, los siguientes son más destacados que otros:
Excelente manejo. El neumático es capaz de reaccionar muy rápidamente a los cambios más pequeños en el recorrido, y el volante se comporta bien.
Buena estabilidad del tipo de cambio. El caucho se mantiene con confianza en la pista incluso en condiciones no muy favorables y es capaz de mantener un movimiento en línea recta después de superar pequeños obstáculos.
Buena resistencia al aquaplaning. Como los usuarios en los comentarios sobre los neumáticos Toyo Proxes C1S, incluso a menudo no notan, el asfalto seco o mojado, ya que el manejo sigue siendo igual de bueno bajo cualquier condición climática.
Suavidad. El caucho puede "tragar" pequeñas irregularidades por sí mismo, creando sensaciones más cómodas del viaje.
Equilibrio de la fábrica. Los usuarios no encontraron copias que requirieran una gran cantidad de carga para centrarse.
Agradable apariencia estética. Este momento es importante para quienes desean que el automóvil sea hermoso desde cualquier ángulo y en todos los detalles.
Flancos robustos. Rubber Toyo Proxes T1R está bien protegido contra daños, y pequeñas protuberancias pueden proteger contra los arañazos y los propios discos.
Como puede ver, los neumáticos resultaron ser de muy alta calidad y generalmente satisfacen los deseos de los usuarios. Sin embargo, también tiene una serie de deficiencias que deben conocerse.
Aspectos negativos de la goma en cuestión
Entre los menos, algunos usuarios en suLas revisiones del Toyo Proxes T1R se caracterizan por un ruido bastante alto. Sin embargo, si sigue las tendencias, puede ver que los controladores con ciertos tamaños de marco enfrentan un problema similar. Quizás la fuente de ruido sea el estado de la suspensión o el principio de su funcionamiento.
Con neumáticos de conducción agresivos Toyo Proxes T1R.bastante rápido desgastarse. Esto se debe a su alta suavidad y poca profundidad de rodadura. Por lo tanto, si desea utilizarlo el mayor tiempo posible, trate de evitar los arranques repentinos y el frenado de emergencia.
