Historia del modelo de Mazda Cappella
Serial "Mazda Capella", fotos de las cualesubicado debajo, comenzó a producirse en los años setenta del siglo pasado. Poco tiempo después, el modelo se transformó en "Atenza". El automóvil estaba posicionado como un automóvil de clase media y tenía un motor de 1.8 litros. 1987 estuvo marcado por una compañía japonesa que produce el nacimiento de una versión actualizada del popular "Capella". Además, los ingenieros de motores anteriores han mejorado, el comprador tiene la oportunidad de comprar una versión de dos litros de la máquina con la planta de energía. En cuanto a la unidad, podría ser delantera o completa. El primer coche en el mundo, en el que el sistema se ha aplicado a cuatro ruedas directrices, que era el "Mazda Capella".
En 1997, la próxima generación vio la luzcoche, que finalmente fue el último. En el futuro Mazda Chapel se transformó en el modelo "Atenza", que es producido por el fabricante bajo el mismo nombre y ahora. La novedad fue ensamblada en los cuerpos de un sedán, un hatchback y una camioneta, que posteriormente no cambió para el sucesor. También debe tenerse en cuenta que el matiz de que una de las modificaciones de la camioneta era el llamado automóvil. Para el modelo, se previeron dos versiones del motor. La primera versión del motor era un "cuatro" de 1.8 litros con disposición en línea de los cilindros. Además, el comprador podría hacer su elección a favor de un motor diésel en línea de dos litros, equipado con un turbo. En 1999, los japoneses llevaron a cabo una pequeña serie de restyling, como resultado de lo cual el modelo adquirió una característica parrilla del radiador pentagonal.
Las palabras separadas merecen una camioneta "MazdaLa Capilla ". Las reseñas de los propietarios sobre este automóvil testificaron su increíble éxito y popularidad. Si comparas la modificación con el sedán, los diseñadores, aunque ligeramente, pero aún así aumentaron la distancia entre ejes y la altura del automóvil. Debido a esto, el aumento en el compartimiento de equipaje no implicó una reducción en el espacio para pasajeros desde atrás. Por otra parte, sus asientos recibieron dobleces y la capacidad de moverse hacia adelante y hacia atrás mediante el deslizamiento. En el caso de tal necesidad, podrían plegarse o retirarse por completo, lo que aseguraba la posibilidad de un uso máximo productivo del espacio útil de la cabina. En la tapa del maletero, se instaló el vidrio rebajado, que en ese momento se convirtió en una verdadera curiosidad.
En 1998, el motor fue renovado porel modelo Mazda Cappella. La nueva planta de energía era un turbodiesel de dos litros, con inyección directa de combustible. A diferencia del modelo con una capacidad de motor de 1,8 litros en este caso, el automóvil podría no solo estar en la parte delantera, sino también en la unidad completa.
