La tasa de fuga de corriente en el automóvil. ¿Cómo puedo verificar la fuga de corriente en un automóvil con un multímetro? Encontrar y eliminar las fugas actuales en el automóvil

Si la máquina está muy de pie en el estacionamiento y nose usa, luego de que el conductor enciende la llave en el encendido, no pasará nada. En el proceso, un relevo puede hacer clic, tal vez incluso un motor de arranque cobre vida. Pero si lo hace, no es suficiente girar el cigüeñal. Todo esto: síntomas de la descarga de la batería durante el tiempo que el automóvil estuvo estacionado.

Hay una tasa de fuga de corriente en el automóvil. Pero cuando la batería se descarga, estas cifras son mucho más altas que las normales. Veamos cómo se puede detectar la corriente de fuga y eliminar este mal funcionamiento.

¿Por qué baja la batería?

Durante el estacionamiento prolongado, la carga no debe serDejando, sin embargo, también es necesario tener en cuenta las corrientes de fuga. Particularmente rápido la batería se descarga en automóviles modernos. Aquí se incluye una cantidad considerable de diversos dispositivos y dispositivos electrónicos en la red.

A menudo en tales casos, la tasa de fuga de corriente enel auto es mucho más alto que lo permitido. Entre las razones típicas, uno puede distinguir el cableado viejo y deficiente, así como el aislamiento de los cables. Otra causa común es un equipo electrónico incorrectamente conectado. Puede ser un sistema de audio, multimedia, un navegador, etc. Las causas de las fugas de corriente en el automóvil pueden ser contactos sucios u oxidados. Todo esto esencialmente "sienta" a AKB.

Consumo de corriente permitido de la batería

En las máquinas modernas hay una ciertala cantidad de consumidores de energía eléctrica de forma continua. Pueden ser horas, memoria de la computadora, inmovilizadores, alarmas y otros equipos similares. Están conectados a la red y consumen electricidad. Y constantemente.

Por ejemplo, tomemos la memoria volátil de la computadora. Si lo borra, la unidad comenzará el proceso de reciclaje y recordará nuevamente todas las configuraciones actuales. Los sistemas de seguridad comienzan a funcionar solo cuando el automóvil está estacionado. De esto podemos concluir que un consumo pequeño de energía eléctrica es una situación normal.

Pero hay una tasa de fuga actual en el automóvil. Esta norma representa un cierto valor constante; puede calcularse. Es necesario resumir el consumo de cada consumidor en la red a bordo. Por ejemplo, la señalización no requiere más de 20 mA. Para operar el reloj necesita 1 mA. El sistema de audio consume aproximadamente 3 mA y así sucesivamente. En total, la cifra total estará en el rango de 50 a 80 mA. Esto es bastante Incluso una lámpara en el faro, que se olvidó de apagar, consume 500 mA. Y la tasa de fuga de corriente en un automóvil de 50 A no puede causar una descarga completa de la batería incluso en invierno.

Determine cuál es la cantidad de consumo,puedes usar un multímetro Y si en el proceso de medir el nivel de consumo es más alto que el permitido, entonces. Hay un problema con la red a bordo. Debe ser encontrado y eliminado.

Determine dónde se pierde la corriente por sí mismo

Como usted sabe, las principales razones por las cualeslas baterías son muy bajas, solo dos. Estos son consumidores adicionales o un cortocircuito en la red. Entonces, veamos cómo medir la corriente de fuga en el automóvil con un multímetro.

Con esta operación, puedes encontrar yDetecta un lugar delgado en la red de a bordo. Para localizar una fuga, el medidor debe encenderse para medir la corriente. No olvide que la red del automóvil tiene una corriente continua. En cuanto al rango de medición, será suficiente tener 10 amperios.

Cómo conectar un multímetro

Antes de comenzar a buscar una fuga en el automóvil,necesita conectar el dispositivo a la red de a bordo correctamente. En cuanto a los consumidores de electricidad de la batería, deben apagarse tanto como sea posible. Para realizar mediciones, el amperímetro se inserta en una ruptura de circuito. Para obtener dicho descanso, retire el cable del terminal positivo de la batería. Luego conecte un contacto del amperímetro al plus de la batería. Y el segundo: al cable que acaba de quitarse.

Nunca conecte un instrumento de medición a unmás y menos en la batería. El resultado es un cortocircuito. No le pasará nada a la máquina, pero se quemará un fusible en el multímetro. Si todo está conectado correctamente, aparecerá un número en la pantalla del dispositivo que corresponde a la corriente consumida por los aparatos eléctricos que están permanentemente encendidos. Si la corriente de fuga permisible en el automóvil es menor que el resultado de la medición, debe buscar la causa adicional.

Cómo encontrar una fuga

Como sabemos, una de las principales razones por las cualesexiste este problema, es algún dispositivo electrónico de equipos adicionales o no estándar. En los autos modernos cada año, tales nodos se vuelven cada vez más. Iniciar la búsqueda es necesario con los dispositivos y dispositivos que se instalan de forma independiente, es decir, no estándar. Puede ser diferentes ventiladores, alarmas, sí cualquier cosa.

El cableado de fábrica en los vehículos está protegido de manera confiable. Y los cortocircuitos en él ocurren solo en caso de daño significativo. Por ejemplo, como resultado de un accidente, una cubierta protectora puede dañarse. Pero los cables, colocados por el propietario del automóvil, a menudo mienten sin cuidado. Se colocan en primer lugar, lo que, cuando se examina brevemente, parece ser el más adecuado. Es en estos cables donde se oculta la causa de los cortocircuitos. Una falla conduce a una fuga de corrientes. Los cables colocados por el propietario del automóvil pueden estar en proximidad peligrosa al bloque motor. El motor, como se sabe, se calienta en el proceso de trabajo. Por lo tanto, el aislamiento de los cables puede derretirse cursi.

Además, los cables frotan contra los bordes de las partes metálicas (especialmente en lugares contacto puertas de coche). Se frotan, como resultado, la integridad del aislamiento se rompe y aparece un cortocircuito.

Los especialistas en autoelectrónica recomiendan inmediatamentedespués de las mediciones (si la tasa de fuga actual en el automóvil no corresponde a la lectura del multímetro), vaya a una inspección visual de todo lo que no está instalado correctamente. Además, es necesario examinar partes y elementos separados de los dispositivos y dispositivos que están sujetos a influencias mecánicas. Si se trata de señalización, entonces puede ser una terminal. Si no hay signos de perturbación, quemaduras o corrosión, vale la pena pasar a métodos más complejos de resolución de problemas. Con este diagnóstico, puede reducir significativamente el rango de posibles fallas de funcionamiento.

Cómo realizar diagnósticos profundos

Entonces, ya sabemos cómo medir la corriente de fuga enmultímetro de coche En este caso, el dispositivo está conectado de la misma manera que en el caso anterior. Pero cada fusible se saca por turno y el relé se desconecta.

Esto se hace para abrir el circuito en el tableromáquina de red. Cuando la tasa de fuga se aproxima a la normal, se detecta la cadena con el consumidor problemático. A continuación, ya debe reemplazar o reparar el equipo que no funciona correctamente.

Diagnósticos adicionales

A veces hay situaciones difíciles en las queincluso después de verificar fugas con la ayuda de la extracción de fusibles, no hay resultados positivos y no se encuentra la fuente del problema. En este caso, no queda nada más que verificar la fuga de corriente en el vehículo en los circuitos. No están protegidos por fusibles. Es un generador y un motor de arranque. Muy a menudo la batería explota debido al mal funcionamiento del generador. La celda simplemente no carga la batería.

Para probar el generador, el multímetro está conectado a laterminales de la batería. El dispositivo se cambia al modo de medición de voltaje. El voltaje luego se mide. Si la batería se descarga completamente, el dispositivo mostrará de 12.6 a 12.9 V. Luego deberá encender el motor, encender la luz de cruce, el calentador, el sistema de calefacción de la ventana trasera y volver a medir el voltaje - valores ideales de 12.8 a 13.4 V. Máximo - 14.3 V. Si el voltaje está dentro de este rango cuando el motor está en tensión, el elemento de trabajo está funcionando. Si es más pequeño, entonces el problema está en el generador, que no carga la batería.

Eliminación de fugas

Antes de eliminar la corriente de fuga en el automóvil, necesita encontrar la fuente.

Como puede ser cualquier cosa. Y para solucionar el problema, debe reparar o reemplazar un dispositivo electrónico que funcione incorrectamente. También para la eliminación es suficiente para eliminar un cortocircuito.

Conclusión

Si hay una sensación de que la batería está descargadamás rápido, entonces debería comenzar a buscar un cortocircuito o una "cuña en la masa". Ahora sabemos cómo controlar la corriente de fuga en el automóvil y cómo solucionarlo.