Moto scooter "Vyatka": las aventuras del "italiano" en Rusia
En nuestro tiempo, cuando las calles de las ciudades rusasscooters llenos, hechos principalmente en Asia sudoriental, de alguna manera ni siquiera se cree que nuestro país también alguna vez produjo máquinas similares, solo que se llamaron motonetas. Uno de estos vehículos de dos ruedas era el scooter Vyatka.
La apariencia de Vyatka está obligada alos italianos La Italia de la posguerra necesitaba vehículos que todos pudieran pagar. Como resultado, en una de las empresas sobrevivientes del "Piaggio", dedicada a la producción de luchadores durante la guerra, comenzó a producir un nuevo automóvil de dos ruedas, que era fundamentalmente diferente de las motocicletas habituales. Los primeros scooters "Vespa" ("Avispa") aparecieron en las carreteras italianas ya en abril de 1946. Se volvieron extremadamente populares no solo en su propio país sino también en el extranjero.
Debo decir que el diseño del scootersignificativamente diferente del diseño de la motocicleta. La baja colocación del centro de gravedad, así como el pequeño diámetro de las ruedas y el largo espacio para las piernas lo hacen muy estable. Además, los escudos profundos en ambas ruedas, así como un gran escudo frontal protegen al conductor y al pasajero de la suciedad de la carretera.
Vespa en la URSS
A fines de los años cincuenta, en un momento de reducciónejército y armas tradicionales, se decidió en algunas empresas de defensa comenzar la producción de bienes de consumo. Así, en 1956 hubo un decreto del Consejo de Ministros de la URSS y las órdenes Minooboronproma cual Vyatskiye Polyany Máquina edificio de la planta, ubicada en la región de Kirov, ordenó a la mayor brevedad posible para iniciar la producción de scooters.
Producción de maestros Vyatka-Polian del prototipodifería ligeramente, principalmente peso y las dimensiones (a los 7 kg más pesados y distancia entre ejes más en 4 cm). Además, en la caja de ala delantera ha sido localizado con una estrella en lugar de velocímetro redondo ovalado instalado, el interruptor de encendido se encuentra en la rueda de dirección (no faro vivienda), la parte de dirección y de los faros centrales fueron un poco más grande. En general, el diseño fue similar a su pariente italiano.
Como Vespa, el motor del scooter VyatkaEstaba ubicado a la derecha debajo de una carcasa protectora convexa. Por otro lado, para la simetría, había la misma carcasa debajo de la cual se encontraba la reserva. El tanque de combustible estaba en la parte posterior del cuerpo. Para cambiar los engranajes, se utilizó un asa en el manillar. Kickstarter fue utilizado para el lanzamiento.
El scooter "Vyatka" estaba equipado con un motor monocilíndrico de dos tiempos con un sistema de refrigeración de aire forzado con un volumen de trabajo de 155 cm3, que desarrolló una capacidad de 5.5 litros. con. y aceleró el scooter a 60 km / h en 19 segundos. El consumo de gasolina fue de 3.1 litros por cada 100 km. Como combustible utiliza gasolina de bajo octanaje A-66.
En general, el diseño fue bastante exitoso, paraEn 1961, se produjeron 100 mil autos. El scooter de motor "Vyatka" tenía un costo bajo. En los años sesenta se podía comprar por 320 rublos, que es mucho más bajo que cualquier motocicleta. La producción "Vyatka" se detuvo en 1966, reemplazada por un scooter "Electron".
Vyatka de tres ruedas
Basado en el modelo de dos ruedas en 1959. se hizo una modificación de tres ruedas, y en varias versiones: una camioneta, una plataforma de carga y un volquete. El scooter de tres ruedas "Vyatka" podía transportar hasta 250 kg de carga y se aceleró a una velocidad de 35 km / h.
También sobre la base de "Vyatka" se creó mototaxi,cuyas dos ruedas estaban ubicadas al frente y giraban. Entre las ruedas había un asiento para pasajeros. Es cierto, solo se crearon 50 de esos taxis.
