GAZ-61 - automóvil "mariscal"
El primer automóvil soviético con un cuerpo "sedán" yla unidad para todas las ruedas es GAZ-61. La historia de la apariencia de este automóvil es extremadamente interesante y puede servir como una demostración del talento del diseñador y el nacimiento de un nuevo concepto de un vehículo diseñado para superar todo terreno.
Después en Nizhny Novgorod fue construidoplanta de automóviles y comenzó la producción de camiones y automóviles, el primer automóvil de pasajeros de producción masiva fue GAZ-AA con un salón abierto. Su prototipo era el Ford V8-40. El desarrollo adicional del modelo GAZ-AA fue "emka" - GAZ-M1 - sedán de cuatro puertas cerrado. Uno de sus consumidores fue el ejército, en el que comenzó el proceso de motorización y fue desenfrenado.
Originalmente militar para sus necesidades utilizadasvehículos civiles ordinarios, pero gradualmente tenían requisitos que solo los vehículos de alto terreno podían cumplir. En ese momento, los diseñadores vieron un automóvil soviético para el tráfico todoterreno como un camión de tres ejes. Su fórmula de rueda parecía 6x4, aunque había variantes de autos semioruga.
El desarrollo de vehículos con tracción total en el GAZ-E enel tiempo fue ocupado por KB Gracheva VA Fue él quien propuso un nuevo concepto de tal vehículo, inspirado en las ideas del Ford-Marmon-Herrington LD2. Su base era Ford V8, es decir Grachev podría usar el automóvil soviético "emka" (GAZ-M1) como base. Además, en este momento comenzó la producción de un nuevo motor, que más tarde recibió el índice GAZ-11 y era análogo al motor Dodge.
Así es como todas las condiciones parael nacimiento de GAZ-61 - un vehículo todoterreno cerrado y cómodo. La intuición del diseñador y el surgimiento de un nuevo y poderoso motor permitieron nacer este automóvil, que se enamoró de los generales y mariscales del Ejército Rojo. Ella llevó a cabo su duro trabajo en las carreteras de todos los frentes.
Sin entrar en detalles técnicos ycaracterísticas de diseño, debemos observar inmediatamente que las capacidades de conducción del automóvil resultante causaron una gran impresión. Algunos de ellos son inalcanzables en este momento. Estos datos se obtuvieron con numerosas pruebas que duraron varios meses. En paralelo, el Ford-Marmon-Herrrington LD2 fue probado, y que sea un poco, pero el GAZ-61 fue superior a su oponente.
En ese momento, la relación potencia / masael auto no era igual El pantano, la tierra cultivable, los caminos lavados: pudo viajar a todas partes. Su permeabilidad no era inferior al tanque. Durante las pruebas, la máquina logró subir las escaleras hacia la pendiente del Volga cerca del Kremlin. Además de superar varios obstáculos, el automóvil difería en ese momento con una excelente dinámica (107 km / h) y economía (14 l / 100 km). Para ese momento, estos estaban lejos de ser figuras ordinarias
Podemos decir que GAZ-61 es el primer sovietcuatro ruedas vehículo de tracción de un nuevo tipo. Demuestra con un muy buen rendimiento en carretera y no menos excelente permeabilidad al paso del todoterreno. Por desgracia, las condiciones de los años anteriores a la guerra y la guerra no se les permite organizar la producción a gran escala de este coche, y este vehículo todo terreno ya sirvieron como una máquina para los generales y mariscales del Ejército Rojo.
