Vibración del timón a una velocidad de 90-100 km / h. Razones y soluciones

Un mal funcionamiento frecuentecoche - vibración del volante a una velocidad de 90-100 km por hora. A baja velocidad, todo puede estar bien. Pero con su aumento, el volante comienza a "cobrar vida" en las manos. E incluso cuando se conduce por una carretera llana. A menudo sucede que este fenómeno aparece gradualmente, desde una vibración pequeña, apenas perceptible hasta un temblor real, cuando no solo camina el timón, sino también la columna. A continuación, el panel de instrumentos y el tapizado interior vibran, por lo que es imposible avanzar. Vale la pena señalar que este problema aparece no solo en los automóviles nacionales, sino también en muchos automóviles extranjeros. No es una excepción y vehículos comerciales, por ejemplo, "Gazelle". Cuando hay una vibración del timón a una velocidad de 90-100, las causas principales pueden ser muy diferentes. Entonces, veámoslos en detalle.

Equilibrio inapropiado

Las ruedas mal balanceadas son la razón principal por la cual la vibración del timón aparece a una velocidad de 90-100 km / h.

La suciedad o la formación de hielo pueden adherirse al disconieve, a menudo con el lado interno e invisible de la cara. A una velocidad pequeña, esta carga adicional no se manifiesta. Pero con su aumento, la fuerza centrífuga desde el centro de la rueda también crece. El desequilibrio será significativo, por lo que la rueda comenzará a moverse, causando una vibración en el volante. Puede eliminar este mal funcionamiento simplemente limpiando el disco de la rueda desde el interior y el exterior.

Desequilibrio de rueda

La causa de este fenómeno puede ser defectosla goma en sí misma como resultado de una colisión en un obstáculo o de entrar en un pozo (a menudo a alta velocidad), por qué los elementos de la carcasa se dañan en el neumático y adquiere una forma irregular. Tal defecto se llama "hernia". Es casi imposible repararlo, pero puedes intentar corregir el equilibrio de la rueda. Pero incluso en este caso, el timón vibrará a una velocidad de 90-100. ¿Qué hacer en esta situación? Este neumático aún no funcionará como debería y pronto tendrá que cambiarse.

Ángulos de alineación de rueda incorrectos

Las ruedas delanteras del automóvil no son paralelas entre síamigo Esto se hace para compensar el desgaste desigual debajo y sin carga. Si los ángulos de montaje son incorrectos, la goma "se come", lo que también puede provocar la aparición de vibraciones.

Esto es especialmente pronunciado cuando se altera la instalación de una rueda. En tales situaciones, la vibración del timón a una velocidad de 90-100 km / h es particularmente notable. Es simplemente imposible pasar por este auto.

Pernos de rueda desabrochados

A menudo, la fijación suelta del disco se convierteLa razón es que hay una vibración del timón a una velocidad de 90-100. La solución a este problema es extremadamente simple: extender todos los pernos (o tuercas) en todas las ruedas. Y siempre aprieta el travesaño. Es muy importante que el disco central esté ajustado contra el centro. Este fenómeno a menudo ocurre después del ajuste de los neumáticos (reemplazo de los neumáticos).

Desgaste y daño a los componentes de la suspensión

La suspensión de las ruedas incluye una gran cantidad de elementos de bisagra, cada uno de los cuales tiene su propia vida útil definida. Estos son sellos de aceite, bloques silenciosos, rodamientos de bolas, rodamientos.

Todos ellos funcionan dentro de las reacciones adversas permisibles,cuando exceda lo que puede aparecer, incluida la vibración del timón a una velocidad de 90-100. Las formas de eliminar este problema son muy diferentes: desde el diagnóstico del chasis hasta la reparación automática del mal funcionamiento. A menudo son complejos y dañan gravemente el chasis del automóvil. Dado que la suspensión está en constante movimiento, el exceso de juego (por ejemplo, la articulación esférica) conduce a una expansión rápida del bloqueo silencioso del brazo inferior de la suspensión.

Teniendo desgaste

Este elemento asegura una rotación suave de la ruedaen el eje. Su larga operación está garantizada por el par de apriete correcto, en el cual debe poder girar libremente sin holgura. El cojinete, que no es tan apretado como el que se sobreestira, se desgasta rápidamente y comienza a atascarse. Compruébalo con bastante facilidad. Cuando se retira la rueda, es necesario desenganchar las almohadillas y girar el disco de freno con la mano. Si durante la rotación de este último, la resistencia a la rotación aumenta de vez en cuando y aparece un sonido extraño, el rodamiento se atasca. También debería desaparecer con cierta relajación de la tuerca que sujeta el rodamiento. En esta condición, no durará mucho.

Eje cardánico como causa de mayor vibración

A veces sucede que en los automóviles con lleno ola vibración de tracción trasera ocurre a una velocidad de 90-100. Los principales problemas aquí están relacionados con el eje cardan. Debería ser, como las ruedas, equilibrado.

Al conducir un automóvil, el elemento cardángira más rápido que las ruedas. Por lo tanto, su desequilibrio se siente con mucha más fuerza. Además del eje en sí, las bisagras pueden contribuir a la aparición de vibraciones. Este es un mecanismo cardán y un cojinete externo (cojinete del eje). El nudo en sí puede ser equilibrado. Y las bisagras individuales, muy probablemente, estarán sujetas a reemplazo.

Soportes de motor gastados

La unidad de potencia está conectada al cuerpo a travéssoportes especiales, llamados almohadas. Cuando se desgastan, se rompen o se comben, el motor comienza a oscilar con más fuerza durante los modos transitorios. Esta falla no es muy notable cuando se conduce y se manifiesta principalmente a velocidad de ralentí, aunque también puede contribuir a la aparición de vibraciones.

Características de los neumáticos

Vibración del timón a una velocidad de 90-100 km / hdebido al uso de neumáticos especiales altamente especializados. Un ejemplo vívido: neumáticos para SUV. Estos neumáticos son blandos y los elementos del dibujo de la banda de rodadura son rígidos y grandes.

En el camino da un acoplamiento increíblecalidad. Pero cuando se conduce a alta velocidad, esta suavidad puede provocar desequilibrio y vibración, así como un aumento del ruido. Los pozos grandes cuando se conduce a velocidad con tales neumáticos son muy peligrosos.

Discrepancia de ruedas según recomendaciones de fábrica

El disco del automóvil tiene sus propios parámetros: ancho,el diámetro de aterrizaje del neumático, voladizo, así como el diámetro de la perforación, es decir, la circunferencia sobre la cual se taladran los orificios para los pernos de fijación o pernos. Para cada modelo de rueda, indique el número de estos agujeros y su diámetro. Si los parámetros del disco no coinciden correctamente, el sujetador no gira hasta el final y no aprieta la rueda al cubo. Como resultado, el disco tiene una jugada. Si el diámetro de los agujeros no coincide, la rueda tampoco encaja en su lugar. Por supuesto, se puede plantar con la ayuda de la fuerza física. Sin embargo, el plano del disco no coincidirá con los parámetros del hub. Esto no es bueno para un auto.

Mal funcionamiento de la dirección

La mayor vibración del timón a una velocidad de 90-100 km / h puede ser causada no solo por las fallas de la suspensión y las ruedas, sino también por el control mismo.

Piezas de mano rotas, el mecanismo de dirección mismo y la reacciónEn las bisagras cardán, los parlantes también pueden afectar la apariencia de la vibración. Esto también se ve facilitado por los cojinetes de la columna de dirección desgastados y la propia parrilla. Aunque la razón puede ser banal - la distensión de la tuerca de fijación de la rueda. La solución es apretar el perno.

Contacto con objetos extraños entre el motor y su protección

A menudo en la brecha entre el acero (o plástico)una sábana que cubre el motor desde abajo, recibe una piedra que, cuando el motor está en funcionamiento, se atasca y transmite las vibraciones a la defensa, y eso al cuerpo. En inactivo, tal "intermediario" no se manifiesta en absoluto, pero a velocidades más altas y con tráfico (a menudo a cierta velocidad) puede hacerse sentir.

Desgaste o distorsión de los discos de freno

Estos elementos están instalados en el centro yreducir la velocidad sujeta con zapatos. Prácticamente no hay espacio entre el disco y las almohadillas. Por lo tanto, la superficie del conjunto debe ser perfectamente plana. A la menor distorsión del disco, el timón vibra a una velocidad de 90-100 km / h. El aplastamiento de los elementos de freno se produce con mayor frecuencia debido al frenado frecuente e intenso, así como a la conducción de charcos profundos. El disco calentado está doblado por enfriamiento brusco. Tal elemento no está sujeto a reparación, solo reemplazo.

Conclusión

Entonces, descubrimos por qué hay vibracionesvolante a una velocidad de 90-100 kilómetros por hora. Por supuesto, es bueno cuando la fuente de los problemas es el guijarro entre el motor y el protector de metal o la rueda medio acelerada. Pero más a menudo la vibración en el manubrio surge de causas más serias, cuya eliminación no se puede retrasar. Recuerde, esto a menudo determina la seguridad de usted y de otros usuarios de la carretera.