Museo AZLK: fotos y comentarios
Planta legendaria AZLK en Moscú, en VolgogradoProspekt, inaugurado en 1930, se cerró debido a la quiebra. Su territorio ocupaba una gran área, que ahora alberga varias pequeñas empresas. En el medio siglo de actividad del gigante automovilístico, la dirección de la fábrica decidió construir el museo AZLK.
Apertura para el jubileo
Hoy, no solo las tiendas de ensamblaje no actúanplanta, pero el museo AZLK también cesó sus actividades de exhibición. De esta se mantuvo solo una forma arquitectónica notable, las premisas mismas aún no han sido aplicadas. El museo fue inaugurado en 1980 para el quincuagésimo aniversario de la planta AZLK. El arquitecto del proyecto fue Regents Yu.A. El edificio se asemeja a un aterrizaje de un platillo volante. Este concepto fue popular durante la construcción de la instalación.
El concepto de la exposición
El primer concepto de la exposicióndemostración de los últimos desarrollos del gigante del automóvil, pero en el momento de la apertura la idea había cambiado, se decidió dar preferencia a la retrospectiva histórica de la gama de modelos de automóviles. Bajo el techo abovedado de la sala abierta, casi todos los modelos del automóvil fueron ensamblados, desde el primer "Ford" y terminando con los modelos experimentales que recién pasaron la etapa de creación de la muestra.
El museo AZLK en Moscú contenido en la exposiciónEspecímenes únicos que nunca salieron en producción masiva. El público quedó sorprendido por los autos de carrera que obtuvieron más de un premio en carreras y rallyes nacionales e internacionales. La formación de la exposición tuvo lugar alrededor del soporte central de la sala, sobre la cual se montó la lámpara circular central. Al entrar en la sala de exposiciones, el visitante se metió en el ciclo de autos de una marca, muchos de los cuales permanecieron proyectos, realizados en una sola copia.
Composición de la exposición
La exposición en el museo AZLK comenzó con dos primogénitosfábrica - automóviles "Ford", uno de los cuales - un sedán, y el segundo tiene un tipo de cuerpo de un faetón. Junto a ellos estaba el legendario auto doméstico, un medio GAZ-AA. Estos autos se produjeron en un momento en que la planta llevaba el nombre KIM (en honor a la Juventud Comunista Internacional).
Antes de la guerra, la planta de CMM planeaba lanzarmodelo del automóvil KIM-10-50; el único espécimen de instalación superviviente se exhibió en el stand de la sala junto a la máquina M-40, cuya producción comenzó en 1947. También en el museo fue posible considerar en detalle los modelos de exportación M-408, M-412 y en demanda en la Unión M-402 en varias modificaciones.
La parte más interesante de la exposición estuvo dedicada aDesarrollo de la oficina de diseño, que fue destinado a un completamente nuevos coches funcional y moderno modelo. Prototipos - "Svyatogor", "Príncipe Vladimir", jeeps, pick-up, vehículos especiales para la policía y una ambulancia prometían un nuevo hito en el desarrollo de la automotriz. Pero por defecto y la falta de apoyo del Estado fue enterrado todos los planes y la fábrica destruida.
Bancarrota de la planta
El museo AZLK era un fenómeno raro en elárea de construcción de máquinas. No todas las empresas construyeron un edificio separado para el museo, bajo cuyo techo se recogió una cantidad tal de automóviles. Al formar la exposición, todos los modelos se exhibieron en el podio, pero con el tiempo se convirtieron en demasiados y ocuparon todo el espacio libre.
Planta AZLK primero paró el trabajo en 1996,Entonces el museo estaba cerrado para visitas. Varios años después de la quiebra declarada oficialmente, el acceso era posible aquí, pero era posible visitar las instalaciones solo por acuerdo previo.
Comentarios
De acuerdo con las reseñas de fanáticos raros que llegaron al museoAZLK después de la quiebra de la planta, el local llegó a un estado ruinoso, en caso de iluminación insuficiente, era difícil tener en cuenta la colección de automóviles. Pero la exposición fue admirada por todos los que lograron conocerla.
Los autos almacenados en el museo eranorgullo de la industria del automóvil Soviética y demostrar el enorme potencial de la empresa, un notable modelos de actividades últimos años. Muchos sugirieron que la participación del Estado en la resolución de los problemas financieros de la compañía no sólo evitaría la quiebra. Los subsidios oportunos preservarían toda la industria, porque los ingenieros con talento eran suficientes. Camiones como el "Yuri Dolgoruki", "Svyatogor" y sus modificaciones, lo que demuestra claramente la competitividad de las líneas del coche, tanto en los mercados nacionales y extranjeros.
Atemporalidad
Después del cierre oficial de la plantase supuso que el museo AZLK transferiría toda la colección a los fondos del Museo de Historia de Moscú, donde se planificó crear una exposición sobre la base de los automóviles y la documentación recibidos. Debe incluir documentos sobre la historia de la planta, logros, desarrollos que no han sido serializados. Además de la parte automotriz, se esperaba que hubiera una exhibición de otros productos fabricados en AZLK, así como documentación: insignias, juguetes, electrodomésticos, maquetas, dibujos, archivos fotográficos y el archivo del periódico de la fábrica.
Qué pasó con la colección desde 2001,es desconocido. Oficialmente, el museo fue cerrado 22 de agosto de 2008- XX. A continuación, entre los coleccionistas y los automovilistas exagerados rumores sobre la destrucción de piezas únicas, diseños de automóviles. Se dijo que toda la colección retroparka vender en manos de desconocidos o de ser cortado por la chatarra, algunas personas lograron entrar en el AZLK museo. Foto lleva a cabo con "ataques" aparecido periódicamente en los foros de entusiastas de la fotografía.
Nueva vida de la colección
En 2009, en City Day, la colecciónlos autos almacenados en el museo AZLK, fueron solemnemente donados a Moscú. Hoy en día, se puede ver casi una colección completa de modelos históricos en el Museo de autos retro. Casi toda la flota de automóviles fue transferida al Departamento de Transporte de la capital.
Los primeros autos de Ford en las gradasCMM de fábrica y los modelos más masivos "Moskvich 400" y "Moskvich 420, autos y modelos de carreras únicos hechos en una sola copia. Los amantes y expertos en tecnología también pueden admirar los modelos jubilares de tecnología, que marcan una cierta línea de logros: 4 y 5 millones de automóviles. Hoy todos pueden ver la colección, que anteriormente fue coleccionada por el museo AZLK en Moscú. Dirección: Rogozhsky Val, edificio 9/2.
Los últimos desarrollos de AZLK también se presentan en else encuentra. Aquí se muestran modelos con nombres "principescos": "Iván Kalita", "Yuri Dolgoruki", "Svyatogor" y otros. Solo hay preguntas sobre dónde se envió la parte documental de la exposición, así como sobre todo el archivo de documentos fotográficos y de video, que constituían una parte considerable de la herencia del país y la historia del desarrollo de la industria automotriz nacional.
En el Museo de coches retro de la capital en RogozhskyEl antiguo Museo AZLK en Moscú preserva y protege cuidadosamente el eje. Horario: de 10:00 a 21:00, cerrado los lunes. Para los visitantes hay excursiones temáticas, una de ellas está dedicada a la planta AZLK y se llama "Historia de Moskvich".
