Luces láser: el principio de trabajo y retroalimentación

La luz automotriz se desarrolla de forma estrictaIndicaciones ordinarias que rara vez cambian. Hasta la fecha, la mayoría de los controladores son de particular interés en la óptica LED. Tiene muchas ventajas que no permiten acercarse a este segmento con soluciones alternativas. Y, sin embargo, los desarrollos tecnológicos no se detienen, gradualmente está ganando popularidad un concepto completamente diferente del suministro de luz. Estas son luces láser que han aportado una calidad fundamentalmente nueva a la organización del soporte óptico para un automóvil moderno.

Principio de funcionamiento de la óptica láser

Si las fuentes tradicionales de luz automotriztipo de lámparas incandescentes y LED estándar proporcionan en cierto sentido la radiación dinámica, el láser produce monocromática y dispersión coherente. Esto se debe en gran parte a las ventajas de la tecnología. A pesar de esto, el diseño también se basa en diodos, por lo que funcionan las luces láser. El principio de funcionamiento de este tipo de la óptica se basa en el hecho de que la fuente de luz láser no está a favor, sino un elemento de energía. Para la luz, todavía hay tres diodos emisores de luz con una sustancia que contiene fósforo. Es este grupo con el apoyo del láser y forma un rayo de luz con los parámetros necesarios.

Durante el funcionamiento de cualquier faro, los átomos activoslas sustancias consumen energía, emitiendo fotones en la salida. En particular, la lámpara incandescente clásica contiene un filamento de tungsteno que emite luz a medida que se calienta con la electricidad. El cambio en la configuración del consumo de energía ha llevado al hecho de que los faros láser del faro pueden proporcionar energía, que es diez veces mayor que el potencial de las lámparas de xenón.

Comentarios positivos sobre las luces láser

La nueva tecnología proporcionó variosventajas de la óptica automotriz. Como ya se mencionó, incluso en el xenón moderno, este faro se beneficiará de la potencia. Y el consumidor confirma esto. Entonces, la práctica de usar sugiere que la fuerza del sistema láser es varias veces mayor que la de los halógenos y LED tradicionales. Cálculos más precisos indican que las luces láser son capaces de correr 600 m más adelante. A modo de comparación, el máximo potencial de luz de conducción ordinaria llega a 400 m como máximo.

Pero ni siquiera en las cualidades básicas de trabajoes la principal ventaja de la luz láser. Tal fuente, gracias a un principio operativo especial, facilitó la gestión del rayo de luz. Pocos usuarios, en particular, pudieron probar el último sistema de control inteligente para luz láser dinámica. Sin embargo, según los expertos, esta dirección del desarrollo de la óptica promete muchas nuevas oportunidades. Baste decir que en los últimos modelos de automóviles alemanes, los faros láser se centran en la posibilidad de alimentación por haz puntual. Por lo tanto, el sistema rastrea automáticamente las áreas peligrosas, enfocándolas en la atención del conductor.

Comentarios negativos

Las ventajas obvias aún no excluyenmomentos negativos de operación de los faros láser. Las desventajas se deben a las mismas características que tienen los LED. Por lo tanto, los usuarios observan que, en algunas situaciones, la luz es demasiado ciega para los conductores que se aproximan y, en general, no está acostumbrada, lo que puede distraer a otros conductores. Además, en las modificaciones existentes, las luces láser son muy costosas y este es un punto importante, dado que no siempre su dignidad es vital.

Fabricantes

Hay dos categorías de fabricantes de láserfaros. Por un lado, estas tecnologías son dominadas de forma natural por los fabricantes de automóviles. Los desarrollos más exitosos en el segmento son demostrados por Audi y BMW. Es cierto que las ópticas láser rara vez se presentan en los modelos masivos; estos equipos a menudo se adquieren como una solución opcional. Y, por otro lado, los faros láser son producidos por desarrolladores avanzados de tecnología LED. Podemos mencionar las empresas Philips, Osram y Hella, que ocupan una posición de liderazgo en el campo del diseño de los sistemas de iluminación más nuevos. Lo que es particularmente interesante, en ambas categorías de la empresa ocupan nichos altamente especializados, promoviendo soluciones tecnológicas únicas.

¿Cómo hacer luces láser con tus propias manos?

En la fabricación completa de luces láser conlas características mencionadas del habla no pueden serlo, pero la introducción parcial de diodos de este tipo en la óptica del automóvil puede dar un resultado positivo. Por lo tanto, muchos maestros hogareños ofrecen la técnica de fabricar un puntero láser para un faro, la base en la que funcionará el diodo del disco DVD-RW. El láser está integrado en el nicho de un semáforo o faro antiniebla con corrección del haz mediante soldadura en frío. Para limitar la duración de la secuencia, puede aplicar una plantilla que repita la forma del rayo deseado. Por lo tanto, antes de comenzar a hacerlo, debe determinar las características que deberían tener las luces láser. Con sus manos, la base correctora puede ser de cartón, dejando una ventana de tamaño adecuado. Por lo general, los faros se fabrican a partir del cálculo del suministro del rayo a 1,5 m, siempre que se proporcione una proyección de 4 metros.

Conclusión

En varias áreas de mejora tecnológicalos automóviles hay procesos de introducción activa de sistemas intelectuales. configuración óptica, incluso en la generación moderna está diseñado con gran énfasis en las características principales de svetopodachi. Las propiedades de radiación óptimas ya se han logrado mediante el ejemplo de LEDs estándar. A su vez, los faros láser, junto con un aumento en el rendimiento de la óptica también permiten a los desarrolladores para aprender y nuevos principios de control de la luz. Aún no está en la producción en masa, sino en el concepto de máquinas ejemplos de mejores empresas muestran ejemplos impresionantes de la automatización de luces láser. Según los expertos, el trabajo en esta dirección no sólo debe mejorar la interacción del conductor con las luces, sino también mejorar la ergonomía general del control y la seguridad de la máquina.