Las motos de nieve se vuelven cada vez másun tipo de equipo popular en nuestro país. En las regiones del norte se han utilizado con frecuencia y masivamente durante mucho tiempo. Sin embargo, en los últimos años, la moda ha llegado al cinturón del medio, así como a las regiones montañosas del sur. Las motos de nieve dejan de ser exclusivamente un medio de transporte para las necesidades de trabajo, se utilizan cada vez más en excursiones para turistas, caza de bosques, pesca de invierno. A veces incluso deportes.
El detalle más necesario son las orugas para la moto de nieve
La calidad del embrague de este transporte con hieloel recubrimiento es la más importante de sus características técnicas. Depende de la velocidad del movimiento y, en general, de sus capacidades. Las orugas para una moto de nieve son cruciales en este sentido. Después de carreras extremas o largos viajes a lo largo del camino cubierto de nieve, fallan. Al mismo tiempo, la mayoría de los propietarios no están listos para comprar piezas nuevas cada temporada. Después de todo, el viejo todavía "respira". Y aún así, si el conductor necesita más agarre en las pendientes, nieve profunda o hielo traicionero resbaladizo, tiene que comprar algo en una tienda especial. No todos los productos se completan de inmediato con todo lo que es útil en las difíciles condiciones de su operación. Esta opinión está en manos de Eric Vogue, propietario de la compañía minera más grande, involucrada personalmente en el desarrollo, prueba y ajuste de pistas de nieve. Hay una regla importante Las orugas para una moto de nieve se deben seleccionar cada vez según el terreno y las condiciones de viaje en la nieve. La pieza seleccionada correctamente cambia fundamentalmente las características de funcionamiento de la máquina en la dirección de mayor eficiencia.
Variedades
Hoy en día hay tres tipos principalesla construcción de pistas asociadas con su longitud y ancho. Ejecutando partes de esas motos de nieve que trepan las montañas, tienen una longitud de 358 centímetros y se ejecutan en la llanura abierta: 412 centímetros. Los caminos anchos son necesarios donde hay un bosque profundo, por ejemplo en los huecos. Le dan estabilidad a toda la unidad. Las orugas de una moto de nieve, que tiene un tamaño más estrecho, han demostrado ser buenas en las laderas. En un terreno nivelado, la capacidad de administración se mejora radicalmente mediante un indicador inverso. El problema es que entonces el transporte se vuelve mucho más pesado.
"Buran"
Hoy esta clase demuestra estomarca. Los analistas de mercado notaron que el "ciervo de acero" de la producción nacional supera a todas las cifras de ventas tanto en Rusia como en el extranjero. Potente y ruidoso, se posiciona como el principal medio de transporte en el Extremo Norte y Siberia. Los relatos sobre la viabilidad de la moto de nieve rusa más antigua pasan de boca en boca. Digamos sobre las características.
Caterpillar para motonieve "Buran" tieneDibujo unidireccional que mejora los parámetros de permeabilidad. Se produce con el uso de cable de alimentación de aditivos de silicona que tienen un margen de seguridad triple. Le permite soportar cargas varias veces más altas de lo normal. capa de caucho Unique forma un gancho de la suciedad, la segunda capa impide el estiramiento de las orugas, que en total se compone de siete parches. Además de silicona, esto incluye tela y plástico. Todo esto aumenta el efecto de la fuerza. La longitud de la pista "Buran" tiene casi 290 centímetros, lo cual tiene un efecto positivo en su maniobrabilidad, pero la anchura de la pista es casi estándar para todos los países, el número 40. moto de nieve en ninguna manera inferior a sus compatriotas, "Taiga" y "Lynx".
Club de bricolaje
Oruga casera para una moto de nieve es el únicoLa salida para los anfitriones pobres del vehículo de invierno. Como ha demostrado el tiempo, a pesar de la producción artesanal, tiene un recurso decente de supervivencia. La versión más simple es una cadena de rodillos de manga o una cinta transportadora.
